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Audi Q7 SUV
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Q7 SUV | 740e iPerformance G11 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,82 s | 5,49 s | 0,33 s · 740e iPerformance G11 |
| 400 m salida parada | 14,16 s | 13,69 s | 0,47 s · 740e iPerformance G11 |
| 1.000 m salida parada | 26,06 s | 24,90 s | 1,16 s · 740e iPerformance G11 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 235 km/h | 250 km/h | 15 km/h · 740e iPerformance G11 |
| Relación peso/potencia | 6,05 kg/CV | 5,83 kg/CV | mejor relación · 740e iPerformance G11 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Q7 SUV | 740e iPerformance G11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s | 1,27 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,34 s | 2,12 s |
| 0–80 km/h | 4,13 s | 3,79 s |
| 0–100 km/h | 5,82 s | 5,49 s |
| 0–120 km/h | 8,00 s | 7,38 s |
| 0–160 km/h | 14,39 s | 12,61 s |
| 0–200 km/h | 26,59 s | 20,69 s |
| 400 m salida parada | 14,16 s | 13,69 s |
| 1.000 m salida parada | 26,06 s | 24,90 s |
| Vel. máx. limitada | 235 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 394 CV | 6 cyl |
| Par motor | 600 Nm | |
| Peso | 2 385 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 326 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el 740e iPerformance alcanza los 100 km/h en 5,49 s frente a 5,82 s del Q7 SUV. En este punto, el 740e iPerformance lleva 0,33 s de ventaja y se sitúa unos 6 m por delante.
A 200 metros, el 740e iPerformance va a 133 km/h contra 129 km/h del Q7 SUV. La diferencia es de 0,28 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el 740e iPerformance cruza la línea en 13,68 s frente a 14,16 s. La diferencia de 0,47 s representa unos 21 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el 740e iPerformance sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 187 km/h contra 177 km/h. A 1.000 metros, el 740e iPerformance termina en 24,90 s frente a 26,06 s, con 1,16 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Q7 SUV a 240 km/h, el 740e iPerformance a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,05 kg/cv vs 5,83 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,29 segundos. La diferencia de 0,33 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 740e iPerformance G11 (5,49 s vs 5,82 s).
Q7 SUV pasa de 0 a 100 km/h en 5,82 segundos (simulación calibrada).
Q7 SUV: 394 CV, relación 6,05 kg/CV. 740e iPerformance G11: 326 CV, relación 5,83 kg/CV.
Q7 SUV: 235 km/h. 740e iPerformance G11: 250 km/h.