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Audi Q7 SUV
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Q7 SUV | A3 allstreet | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,07 s | 8,67 s | 1,60 s · Q7 SUV |
| 400 m partenza da fermo | 15,11 s | 16,46 s | 1,35 s · Q7 SUV |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,09 s | 29,43 s | 1,34 s · Q7 SUV |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 226 km/h | 223 km/h | 3 km/h · Q7 SUV |
| Rapporto peso/potenza | 9,09 kg/CV | 8,80 kg/CV | miglior rapporto · A3 allstreet |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Q7 SUV | A3 allstreet |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,17 s | 2,34 s |
| 0–50 km/h | 2,22 s | 3,90 s |
| 0–80 km/h | 4,70 s | 6,33 s |
| 0–100 km/h | 7,07 s | 8,67 s |
| 0–120 km/h | 10,12 s | 11,58 s |
| 0–160 km/h | 19,20 s | 20,45 s |
| 0–200 km/h | 37,54 s | 39,86 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,11 s | 16,46 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,09 s | 29,43 s |
| Vel. max | 226 km/h | 223 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 231 CV | Pending |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 2 100 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 150 CV | Pending |
| Coppia | 250 Nm | |
| Peso | 1 320 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 6-speed manual gearbox |
Alla partenza, la Q7 SUV raggiunge i 100 km/h in 7,07 s contro 8,67 s della A3 allstreet. A questo punto, la Q7 SUV ha 1,60 s di vantaggio e si trova circa 33 m avanti.
A 200 metri, la Q7 SUV viaggia a 117 km/h contro 116 km/h della A3 allstreet. Il distacco è di 1,33 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Q7 SUV taglia il traguardo in 15,11 s contro 16,46 s. Il distacco di 1,35 s rappresenta circa 53 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Q7 SUV continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 162 km/h contro 162 km/h. A 1.000 metri, la Q7 SUV chiude in 28,09 s contro 29,42 s, con 1,34 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (226 vs 223 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
La Q7 SUV dispone di trazione integrale (AWD) contro la A3 allstreet a FWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Limitata elettronicamente a 226 km/h, la Q7 SUV non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (9,09 kg/cv vs 8,80 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Manual).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,35 secondi. La differenza di 1,60 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Q7 SUV (7,07 s vs 8,67 s).
Q7 SUV passa da 0 a 100 km/h in 7,07 secondi (simulazione calibrata).
Q7 SUV: 231 CV, rapporto 9,09 kg/CV. A3 allstreet: 150 CV, rapporto 8,80 kg/CV.
Q7 SUV: 226 km/h. A3 allstreet: 223 km/h.