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Audi Q7 SUV
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Q7 SUV | 225xe F44 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,07 s | 6,78 s | 0,29 s · 225xe F44 |
| 400 m partenza da fermo | 15,11 s | 14,96 s | 0,15 s · 225xe F44 |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,09 s | 27,15 s | 0,94 s · 225xe F44 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 226 km/h | 202 km/h | 24 km/h · Q7 SUV |
| Rapporto peso/potenza | 9,09 kg/CV | 7,66 kg/CV | miglior rapporto · 225xe F44 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Q7 SUV | 225xe F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,17 s | 1,72 s |
| 0–50 km/h | 2,22 s | 2,84 s |
| 0–80 km/h | 4,70 s | 4,90 s |
| 0–100 km/h | 7,07 s | 6,78 s |
| 0–120 km/h | 10,12 s | 9,21 s |
| 0–160 km/h | 19,20 s | 16,26 s |
| 0–200 km/h | 37,54 s | 29,10 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,11 s | 14,96 s · distacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,09 s | 27,15 s |
| Vel. max | 226 km/h | 202 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 231 CV | Pending |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 2 100 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 220 CV | 3 cyl |
| Coppia | 385 Nm | |
| Peso | 1 685 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 6-speed Steptronic |
Alla partenza, la 225xe raggiunge i 100 km/h in 6,78 s contro 7,07 s della Q7 SUV. La coppia istantanea di 385 Nm del motore elettrico fa la differenza. Nonostante il tempo più veloce, la Q7 SUV si trova 9 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.
A 200 metri, la Q7 SUV viaggia a 117 km/h contro 124 km/h della 225xe. Il distacco è di 0,17 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 225xe taglia il traguardo in 14,96 s contro 15,11 s. Il distacco di 0,15 s rappresenta circa 6 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la 225xe continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 172 km/h contro 162 km/h. A 1.000 metri, la 225xe chiude in 27,15 s contro 28,09 s, con 0,94 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (226 km/h), la Q7 SUV non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Q7 SUV a 226 km/h, la 225xe a 202 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,95 secondi. La differenza di 0,29 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 225xe F44 (6,78 s vs 7,07 s).
Q7 SUV passa da 0 a 100 km/h in 7,07 secondi (simulazione calibrata).
Q7 SUV: 231 CV, rapporto 9,09 kg/CV. 225xe F44: 220 CV, rapporto 7,66 kg/CV.
Q7 SUV: 226 km/h. 225xe F44: 202 km/h.