Sullo 0–100 km/h vince S6 Sportback e-tron (4,08 s vs 7,44 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| S6 Sportback e-tron | 420i F32 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,08 s−3,37 s | 7,44 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,52 s−2,86 s | 15,38 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,58 s−4,65 s | 28,23 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 233 km/h | 238 km/h−5 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,28 kg/CVmiglior rapporto | 8,29 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | S6 Sportback e-tron | 420i F32 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,11 s | 1,42 s |
| 0–50 km/h | 1,86 s | 2,53 s |
| 0–80 km/h | 3,03 s | 5,09 s |
| 0–100 km/h | 4,08 s | 7,44 s |
| 0–120 km/h | 5,44 s | 10,39 s |
| 0–160 km/h | 10,00 s | 19,05 s |
| 0–200 km/h | 19,13 s | 35,17 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,52 s | 15,38 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,58 s | 28,23 s |
| Vel. max | 233 km/h | 238 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 543 CV | Pending |
| Coppia | 855 Nm | |
| Peso | 2 325 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 184 CV | 4 cyl |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 525 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la S6 Sportback e-tron raggiunge i 100 km/h in 4,08 s contro 7,44 s della Bmw 420i. La coppia istantanea di 855 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la S6 Sportback e-tron ha 3,37 s di vantaggio e si trova circa 16 m avanti.
A 200 metri, la S6 Sportback e-tron viaggia a 146 km/h contro 117 km/h della Bmw 420i. Il distacco è di 1,88 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la S6 Sportback e-tron taglia il traguardo in 12,52 s contro 15,38 s. Il distacco di 2,86 s rappresenta circa 110 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la S6 Sportback e-tron continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 191 km/h contro 163 km/h. A 1.000 metri, la S6 Sportback e-tron chiude in 23,58 s contro 28,23 s, con 4,65 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (233 vs 238 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la S6 Sportback e-tron e la Bmw 420i sono governate a 240 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,15 secondi. La differenza di 3,37 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince S6 Sportback e-tron (4,08 s vs 7,44 s).
S6 Sportback e-tron passa da 0 a 100 km/h in 4,08 secondi (simulazione calibrata).
S6 Sportback e-tron: 543 CV, rapporto 4,28 kg/CV. 420i F32: 184 CV, rapporto 8,29 kg/CV.
S6 Sportback e-tron: 233 km/h. 420i F32: 238 km/h.