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BMW 220d F22
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 220d F22 | 320d Touring G20 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,29 s | 7,55 s | 0,26 s · 220d F22 |
| 400 m partenza da fermo | 15,41 s | 15,62 s | 0,21 s · 220d F22 |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,65 s | 28,17 s | 0,52 s · 220d F22 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 230 km/h | 229 km/h | 1 km/h · 220d F22 |
| Rapporto peso/potenza | 7,53 kg/CV | 8,24 kg/CV | miglior rapporto · 220d F22 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 220d F22 | 320d Touring G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,11 s | 2,05 s · distacco minimo |
| 0–50 km/h | 3,35 s | 3,28 s · distacco minimo |
| 0–80 km/h | 5,41 s · distacco minimo | 5,49 s |
| 0–100 km/h | 7,29 s | 7,55 s |
| 0–120 km/h | 9,70 s | 10,22 s |
| 0–160 km/h | 16,80 s | 18,11 s |
| 0–200 km/h | 30,35 s | 33,26 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,41 s | 15,62 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,65 s | 28,17 s |
| Vel. max | 230 km/h | 229 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 430 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 565 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Six-speed manual (Eight-speed Steptronic transmission) |
Alla partenza, la 220d raggiunge i 100 km/h in 7,29 s contro 7,55 s della 320d Touring. Il distacco di 0,26 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la 220d viaggia a 124 km/h contro 121 km/h della 320d Touring. Il distacco è di 0,07 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 220d taglia il traguardo in 15,41 s contro 15,61 s. Il distacco di 0,21 s rappresenta circa 9 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la 220d continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 172 km/h contro 167 km/h. A 1.000 metri, la 220d chiude in 27,65 s contro 28,17 s, con 0,52 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (230 vs 229 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la 220d e la 320d Touring sono governate a 230 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (7,53 kg/cv vs 8,24 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,82 secondi. La differenza di 0,26 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Sostituite uno dei due modelli per esplorare un duello equivalente nello stesso segmento.
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Sullo 0–100 km/h vince 220d F22 (7,29 s vs 7,55 s).
220d F22 passa da 0 a 100 km/h in 7,29 secondi (simulazione calibrata).
220d F22: 190 CV, rapporto 7,53 kg/CV. 320d Touring G20: 190 CV, rapporto 8,24 kg/CV.
220d F22: 230 km/h. 320d Touring G20: 229 km/h.