Auf 0–100 km/h gewinnt 220d F22 (7,29 s vs 7,55 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 220d F22 | 320d Touring G20 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,29 s−0,26 s | 7,55 s |
| 400 m stehender Start | 15,41 s−0,21 s | 15,62 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,65 s−0,52 s | 28,17 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 230 km/h+1 km/h | 229 km/h |
| Leistungsgewicht | 7,53 kg/PSbestes Verhältnis | 8,24 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 220d F22 | 320d Touring G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,11 s | 2,05 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 3,35 s | 3,28 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 5,41 s | 5,49 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 7,29 s | 7,55 s |
| 0–120 km/h | 9,70 s | 10,22 s |
| 0–160 km/h | 16,80 s | 18,11 s |
| 0–200 km/h | 30,35 s | 33,26 s |
| 400 m stehender Start | 15,41 s | 15,62 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,65 s | 28,17 s |
| Vmax | 230 km/h | 229 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 430 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 565 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Six-speed manual (Eight-speed Steptronic transmission) |
Beim Start erreicht der Bmw 220d 100 km/h in 7,29 s gegenüber 7,55 s für den Bmw 320d Touring. Der Abstand von 0,26 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der Bmw 220d mit 124 km/h gegen 121 km/h des Bmw 320d Touring. Der Abstand beträgt 0,07 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 220d die Linie in 15,41 s gegenüber 15,61 s. Der Abstand von 0,21 s entspricht etwa 9 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der Bmw 220d seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 172 km/h gegenüber 167 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 220d in 27,65 s gegenüber 28,17 s, mit 0,52 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (230 vs 229 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Bmw 220d und Bmw 320d Touring sind auf 230 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,53 kg/PS vs 8,24 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,82 Sekunden. Der Unterschied von 0,26 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt 220d F22 (7,29 s vs 7,55 s).
220d F22 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,29 Sekunden (kalibrierte Simulation).
220d F22: 190 PS, Verhältnis 7,53 kg/PS. 320d Touring G20: 190 PS, Verhältnis 8,24 kg/PS.
220d F22: 230 km/h. 320d Touring G20: 229 km/h.