Sur 0–100 km/h, P7i gagne (6,31 s vs 6,80 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| P7i | 225xe iPerformance F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,31 s−0,49 s | 6,80 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,57 s−0,39 s | 14,96 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,38 s−0,55 s | 26,93 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 200 km/h | 202 km/h−2 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 7,18 kg/CV | 7,17 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | P7i | 225xe iPerformance F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,66 s | 1,85 s |
| 0–50 km/h | 2,77 s | 3,08 s |
| 0–80 km/h | 4,62 s | 5,03 s |
| 0–100 km/h | 6,31 s | 6,80 s |
| 0–120 km/h | 8,47 s | 9,05 s |
| 0–160 km/h | 14,90 s | 15,59 s |
| 0–200 km/h | 25,20 s | 27,34 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,57 s | 14,96 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,38 s | 26,93 s |
| Vel. max | 200 km/h | 202 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 282 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 430 Nm | |
| Peso | 2 025 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 224 CV | 3 cyl |
| Coppia | 385 Nm | |
| Peso | 1 605 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 6-speed Steptronic |
Alla partenza, la P7i raggiunge i 100 km/h in 6,31 s contro 6,80 s della Bmw 225xe iPerformance. A questo punto, la P7i ha 0,49 s di vantaggio e si trova circa 7 m avanti.
A 200 metri, la P7i viaggia a 129 km/h contro 126 km/h della Bmw 225xe iPerformance. Il distacco è di 0,34 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la P7i taglia il traguardo in 14,56 s contro 14,96 s. Il distacco di 0,39 s rappresenta circa 17 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la P7i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 178 km/h contro 176 km/h. A 1.000 metri, la P7i chiude in 26,38 s contro 26,93 s, con 0,55 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (200 vs 202 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la P7i e la Bmw 225xe iPerformance sono governate a 200 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (7,18 kg/cv vs 7,17 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,41 secondi. La differenza di 0,49 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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P7i passe de 0 à 100 km/h en 6,31 secondes (simulation calibrée).
P7i : 282 CV, ratio 7,18 kg/CV. 225xe iPerformance F44 : 224 CV, ratio 7,17 kg/CV.
P7i : 200 km/h. 225xe iPerformance F44 : 202 km/h.