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BMW 320e G20
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 320e G20 | Tipo 1.4 100 6M | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,46 s | 11,80 s | 4,34 s · 320e G20 |
| 400 m partenza da fermo | 15,44 s | 18,72 s | 3,28 s · 320e G20 |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,77 s | 33,44 s | 4,67 s · 320e G20 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 215 km/h | 192 km/h | 23 km/h · 320e G20 |
| Rapporto peso/potenza | 8,65 kg/CV | 12,13 kg/CV | miglior rapporto · 320e G20 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 320e G20 | Tipo 1.4 100 6M |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 3,23 s |
| 0–50 km/h | 2,37 s | 4,79 s |
| 0–80 km/h | 4,96 s | 8,55 s |
| 0–100 km/h | 7,46 s | 11,80 s |
| 0–120 km/h | 10,74 s | 16,66 s |
| 0–160 km/h | 20,97 s | 32,77 s |
| 0–200 km/h | 46,63 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 15,44 s | 18,72 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,77 s | 33,44 s |
| Vel. max | 215 km/h | 192 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Pending |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 765 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 101 CV | 4 cyl |
| Coppia | 131 Nm | |
| Peso | 1 225 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 6-speed manual |
Alla partenza, la 320e raggiunge i 100 km/h in 7,46 s contro 11,80 s della Tipo 1.4 100 6M. La coppia istantanea di 350 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la 320e ha 4,34 s di vantaggio e si trova circa 52 m avanti.
A 200 metri, la 320e viaggia a 115 km/h contro 103 km/h della Tipo 1.4 100 6M. Il distacco è di 2,63 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 320e taglia il traguardo in 15,43 s contro 18,72 s. Il distacco di 3,29 s rappresenta circa 111 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 320e continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 158 km/h contro 143 km/h. A 1.000 metri, la 320e chiude in 28,77 s contro 33,43 s, con 4,67 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 220 km/h, la 320e non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 19,43 secondi. La differenza di 4,34 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 320e G20 (7,46 s vs 11,80 s).
320e G20 passa da 0 a 100 km/h in 7,46 secondi (simulazione calibrata).
320e G20: 204 CV, rapporto 8,65 kg/CV. Tipo 1.4 100 6M: 101 CV, rapporto 12,13 kg/CV.
320e G20: 215 km/h. Tipo 1.4 100 6M: 192 km/h.