BMW 320e G20 vs Mercedes E 220 d W214: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la 320e raggiunge i 100 km/h in 7,46 s contro 7,59 s della E 220 d. La coppia istantanea di 350 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la 320e ha 0,13 s di vantaggio e si trova circa 8 m avanti.

A 200 metri, la 320e viaggia a 115 km/h contro 118 km/h della E 220 d. Il distacco è di 0,26 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.

A 400 metri con partenza da fermo, la 320e taglia il traguardo in 15,43 s contro 15,51 s. Il distacco di 0,08 s rappresenta circa 3 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.

Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La 320e si ferma a 215 km/h mentre la E 220 d continua ad accelerare verso 236 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,13 s.

Intorno ai 477 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la E 220 d compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 21 km/h di velocità massima in più.

A 1.000 metri, la E 220 d chiude in 28,12 s contro 28,77 s. Il delta di 0,65 s a favore della E 220 d mostra che la velocità massima fa una differenza netta.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 320e a 220 km/h, la E 220 d a 236 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,74 secondi. La differenza di 0,13 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.