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BMW 640i Gran Turismo G32
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 640i Gran Turismo G32 | 9 E-Tense 250 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,56 s | 8,36 s | 2,80 s · 640i Gran Turismo G32 |
| 400 m partenza da fermo | 13,79 s | 16,22 s | 2,43 s · 640i Gran Turismo G32 |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,93 s | 28,57 s | 3,64 s · 640i Gran Turismo G32 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 235 km/h | 15 km/h · 640i Gran Turismo G32 |
| Rapporto peso/potenza | 5,57 kg/CV | 7,51 kg/CV | miglior rapporto · 640i Gran Turismo G32 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 640i Gran Turismo G32 | 9 E-Tense 250 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,44 s | 2,40 s |
| 0–50 km/h | 2,41 s | 4,01 s |
| 0–80 km/h | 4,09 s | 6,47 s |
| 0–100 km/h | 5,56 s | 8,36 s |
| 0–120 km/h | 7,40 s | 10,88 s |
| 0–160 km/h | 12,48 s | 18,12 s |
| 0–200 km/h | 20,54 s | 31,70 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,79 s | 16,22 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,93 s | 28,57 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 235 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 333 CV | 6 cyl |
| Coppia | 450 Nm | |
| Peso | 1 855 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 253 CV | Pending |
| Coppia | 520 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed automatic |
Alla partenza, la 640i Gran Turismo raggiunge i 100 km/h in 5,56 s contro 8,36 s della 9 E-Tense 250. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 333 cv compensa. A questo punto, la 640i Gran Turismo ha 2,80 s di vantaggio e si trova circa 31 m avanti.
A 200 metri, la 640i Gran Turismo viaggia a 135 km/h contro 121 km/h della 9 E-Tense 250. Il distacco è di 1,91 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 640i Gran Turismo taglia il traguardo in 13,79 s contro 16,22 s. Il distacco di 2,43 s rappresenta circa 98 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 640i Gran Turismo continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 188 km/h contro 170 km/h. A 1.000 metri, la 640i Gran Turismo chiude in 24,92 s contro 28,57 s, con 3,64 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la 640i Gran Turismo non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,32 secondi. La differenza di 2,80 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 640i Gran Turismo G32 (5,56 s vs 8,36 s).
640i Gran Turismo G32 passa da 0 a 100 km/h in 5,56 secondi (simulazione calibrata).
640i Gran Turismo G32: 333 CV, rapporto 5,57 kg/CV. 9 E-Tense 250: 253 CV, rapporto 7,51 kg/CV.
640i Gran Turismo G32: 250 km/h. 9 E-Tense 250: 235 km/h.