Sur 0–100 km/h, Panamera 971 gagne (5,28 s vs 5,32 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Panamera 971 | 740Le xDrive iPerformance G11 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,28 s−0,04 s | 5,32 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,58 s | 13,54 s+0,04 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,66 s−0,07 s | 24,73 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 264 km/h+14 km/h | 250 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,42 kg/CVmiglior rapporto | 6,13 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Panamera 971 | 740Le xDrive iPerformance G11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s | 1,17 s |
| 0–50 km/h | 2,30 s | 1,96 s |
| 0–80 km/h | 3,87 s | 3,63 s |
| 0–100 km/h | 5,28 s | 5,32 sdistacco minimo |
| 0–120 km/h | 7,13 s | 7,19 sdistacco minimo |
| 0–160 km/h | 12,03 s | 12,49 s |
| 0–200 km/h | 20,06 s | 20,49 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,58 s | 13,54 sdistacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,66 s | 24,73 sdistacco minimo |
| Vel. max limitata | 264 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 335 CV | V6 |
| Coppia | 449 Nm | |
| Peso | 1 815 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 326 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 2 000 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la Panamera raggiunge i 100 km/h in 5,28 s contro 5,32 s della Bmw 740Le xDrive iPerformance. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 335 cv compensa. Il distacco di 0,04 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la Bmw 740Le xDrive iPerformance viaggia a 134 km/h contro 136 km/h della Panamera. Il distacco è di 0,12 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 740Le xDrive iPerformance taglia il traguardo in 13,54 s contro 13,57 s. Il distacco di 0,03 s rappresenta circa 2 m di pista
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La Bmw 740Le xDrive iPerformance si ferma a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h mentre la Panamera continua ad accelerare verso 264 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,01 s.
Intorno ai 531 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la Panamera compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 14 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la Panamera chiude in 24,66 s contro 24,72 s. Il delta di 0,06 s mostra una gara estremamente combattuta.
La Bmw 740Le xDrive iPerformance dispone di trazione integrale (AWD) contro la Panamera a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Panamera a 264 km/h, la Bmw 740Le xDrive iPerformance a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,34 secondi. La differenza di 0,04 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Panamera 971 passe de 0 à 100 km/h en 5,28 secondes (simulation calibrée).
Panamera 971 : 335 CV, ratio 5,42 kg/CV. 740Le xDrive iPerformance G11 : 326 CV, ratio 6,13 kg/CV.
Panamera 971 : 264 km/h. 740Le xDrive iPerformance G11 : 250 km/h.