BMW 745e G11 vs BMW i5 eDrive40 Touring G60: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la 745e raggiunge i 100 km/h in 5,16 s contro 6,12 s della i5 eDrive40 Touring. A questo punto, la 745e ha 0,96 s di vantaggio e si trova circa 14 m avanti.

A 200 metri, la 745e viaggia a 139 km/h contro 134 km/h della i5 eDrive40 Touring. Il distacco è di 0,72 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la 745e taglia il traguardo in 13,37 s contro 14,33 s. Il distacco di 0,96 s rappresenta circa 43 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri, la 745e continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 196 km/h contro 184 km/h. A 1.000 metri, la 745e chiude in 24,07 s contro 25,96 s, con 1,88 s di vantaggio.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 745e a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la i5 eDrive40 Touring a 193 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,08 kg/cv vs 6,96 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,07 secondi. La differenza di 0,96 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.