Sur 0–100 km/h, Cayenne S E3.1 gagne (4,63 s vs 5,59 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| ActiveHybrid X6 | Cayenne S E3.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,59 s | 4,63 s+0,96 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,67 s | 12,79 s+0,88 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,29 s | 23,26 s+1,03 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 236 km/h | 264 km/h−28 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,05 kg/CV | 4,59 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | ActiveHybrid X6 | Cayenne S E3.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,63 s | 1,22 s |
| 0–50 km/h | 2,73 s | 2,04 s |
| 0–80 km/h | 4,33 s | 3,38 s |
| 0–100 km/h | 5,59 s | 4,63 s |
| 0–120 km/h | 7,13 s | 6,04 s |
| 0–160 km/h | 11,38 s | 10,10 s |
| 0–200 km/h | 17,95 s | 16,21 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,67 s | 12,79 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,29 s | 23,26 s |
| Vel. max | 236 km/h | 264 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 485 CV | Pending |
| Coppia | 780 Nm | |
| Peso | 2 450 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Seven-speed automatic transmission, electronic gear selector lever, shift paddles on steering wheel |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 440 CV | V6 |
| Coppia | 550 Nm | |
| Peso | 2 020 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
Alla partenza, la Cayenne S raggiunge i 100 km/h in 4,64 s contro 5,60 s della Bmw ActiveHybrid X6. A questo punto, la Cayenne S ha 0,96 s di vantaggio e si trova circa 15 m avanti.
A 200 metri, la Cayenne S viaggia a 145 km/h contro 141 km/h della Bmw ActiveHybrid X6. Il distacco è di 0,76 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Cayenne S taglia il traguardo in 12,79 s contro 13,66 s. Il distacco di 0,88 s rappresenta circa 42 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Cayenne S continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 202 km/h contro 198 km/h. A 1.000 metri, la Cayenne S chiude in 23,26 s contro 24,29 s, con 1,03 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw ActiveHybrid X6 a 236 km/h, la Cayenne S a 264 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,05 kg/cv vs 4,59 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Unknown).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,07 secondi. La differenza di 0,96 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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ActiveHybrid X6 passe de 0 à 100 km/h en 5,59 secondes (simulation calibrée).
ActiveHybrid X6 : 485 CV, ratio 5,05 kg/CV. Cayenne S E3.1 : 440 CV, ratio 4,59 kg/CV.
ActiveHybrid X6 : 236 km/h. Cayenne S E3.1 : 264 km/h.