Bmw ActiveHybrid X6 or Porsche Cayenne S: which has more power?

Bmw ActiveHybrid X6 produces 485 hp and 780 Nm torque vs 550 Nm, versus 440 hp for Porsche Cayenne S. Bmw ActiveHybrid X6 leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Bmw ActiveHybrid X6 or the Porsche Cayenne S?

Porsche Cayenne S is faster with a 0-100 km/h in 4.7s vs 5.6s for Bmw ActiveHybrid X6, a gap of 0.9s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Bmw ActiveHybrid X6 or the Porsche Cayenne S?

Porsche Cayenne S has a clear edge over the Bmw ActiveHybrid X6 to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Bmw ActiveHybrid X6 or Porsche Cayenne S: which has more power?

Bmw ActiveHybrid X6 has about 10% more power than the Porsche Cayenne S. On torque, Bmw ActiveHybrid X6 also leads — which benefits quick overtakes.

Duel BMW ActiveHybrid X6 E71 vs Porsche Cayenne S E3.1 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

BMW ActiveHybrid X6 E71 vs Porsche Cayenne S E3.1: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

BMWHybrid

ActiveHybrid X6 E71

485 PS · 780 Nm · 2,450 kg · 2009

PorscheBenzinSchneller

Cayenne S E3.1

440 PS · 550 Nm · 2,020 kg · 2019

	ActiveHybrid X6 E71	Cayenne S E3.1
0–100 km/h	5,59 s	4,63 s+0,96 s
400 m stehender Start	13,67 s	12,79 s+0,88 s
1.000 m stehender Start	24,29 s	23,26 s+1,03 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	236 km/h	264 km/h−28 km/h
Leistungsgewicht	5,05 kg/PS	4,59 kg/PSbestes Verhältnis

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

BMWHybridActiveHybrid X6 E71

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

PorscheBenzinCayenne S E3.1

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	ActiveHybrid X6 E71	Cayenne S E3.1
0–30 km/h	1,63 s	1,22 s
0–50 km/h	2,73 s	2,04 s
0–80 km/h	4,33 s	3,38 s
0–100 km/h	5,59 s	4,63 s
0–120 km/h	7,13 s	6,04 s
0–160 km/h	11,38 s	10,10 s
0–200 km/h	17,95 s	16,21 s
400 m stehender Start	13,67 s	12,79 s
1.000 m stehender Start	24,29 s	23,26 s
Vmax	236 km/h	264 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

BMW

ActiveHybrid X6 E71

5,05kg/PSkompensiert durch −430 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	485 PS	Pending
Drehmoment	780 Nm
Gewicht	2 450 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	Seven-speed automatic transmission, electronic gear selector lever, shift paddles on steering wheel

Porsche

Cayenne S E3.1

4,59kg/PSVerhältnis besser um 0,46 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	440 PS	V6
Drehmoment	550 Nm
Gewicht	2 020 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	TORQUE_CONVERTER

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Cayenne S 100 km/h in 4,64 s gegenüber 5,60 s für den Bmw ActiveHybrid X6. Zu diesem Zeitpunkt hat der Cayenne S 0,96 s Vorsprung und liegt etwa 15 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Cayenne S mit 145 km/h gegen 141 km/h des Bmw ActiveHybrid X6. Der Abstand beträgt 0,76 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cayenne S die Linie in 12,79 s gegenüber 13,66 s. Der Abstand von 0,88 s entspricht etwa 42 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der Cayenne S seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 202 km/h gegenüber 198 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Cayenne S in 23,26 s gegenüber 24,29 s, mit 1,03 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw ActiveHybrid X6 auf 236 km/h, der Cayenne S auf 264 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,05 kg/PS vs 4,59 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Unknown).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,07 Sekunden. Der Unterschied von 0,96 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.