Sur 0–100 km/h, i3 (120 Ah) I01 gagne (7,24 s vs 9,82 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| i3 (120 Ah) I01 | A3 Sedan | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,24 s−2,58 s | 9,82 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,40 s−1,81 s | 17,21 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,80 s−1,35 s | 31,15 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 150 km/h | 215 km/h−65 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 7,47 kg/CVmiglior rapporto | 11,34 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | i3 (120 Ah) I01 | A3 Sedan |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,88 s | 2,30 s |
| 0–50 km/h | 3,14 s | 3,83 s |
| 0–80 km/h | 5,25 s | 6,89 s |
| 0–100 km/h | 7,24 s | 9,82 s |
| 0–120 km/h | 9,85 s | 13,69 s |
| 0–160 km/h | — | 25,77 s |
| 0–200 km/h | — | 56,66 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,40 s | 17,21 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,80 s | 31,15 s |
| Vel. max | 150 km/h | 215 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 170 CV | Pending |
| Coppia | 250 Nm | |
| Peso | 1 270 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Automatic, single-speed with fixed ratio (9.665:1) |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 116 CV | Pending |
| Coppia | 220 Nm | |
| Peso | 1 315 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
Alla partenza, la Bmw i3 (120 Ah) raggiunge i 100 km/h in 7,24 s contro 9,82 s della A3 Sedan. La coppia istantanea di 250 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Bmw i3 (120 Ah) ha 2,58 s di vantaggio e si trova circa 20 m avanti.
A 200 metri, la Bmw i3 (120 Ah) viaggia a 122 km/h contro 108 km/h della A3 Sedan. Il distacco è di 1,19 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw i3 (120 Ah) taglia il traguardo in 15,40 s contro 17,21 s. Il distacco di 1,81 s rappresenta circa 66 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La Bmw i3 (120 Ah) si ferma a 150 km/h mentre la A3 Sedan continua ad accelerare verso 215 km/h. A 600 metri, il distacco è di soli 2,04 s contro 1,81 s ai 400 metri.
A 1.000 metri, la Bmw i3 (120 Ah) chiude in 29,80 s contro 31,15 s, con solo 1,35 s di vantaggio. La A3 Sedan non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.
Limitata elettronicamente a 150 km/h, la Bmw i3 (120 Ah) non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 16,05 secondi. La differenza di 2,58 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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i3 (120 Ah) I01 passe de 0 à 100 km/h en 7,24 secondes (simulation calibrée).
i3 (120 Ah) I01 : 170 CV, ratio 7,47 kg/CV. A3 Sedan : 116 CV, ratio 11,34 kg/CV.
i3 (120 Ah) I01 : 150 km/h. A3 Sedan : 215 km/h.