BMW i3 I01 vs Citroen ë-C4 FWD: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la i3 raggiunge i 100 km/h in 7,24 s contro 9,77 s della ë-C4 FWD. A questo punto, la i3 ha 2,53 s di vantaggio e si trova circa 24 m avanti.

A 200 metri, la i3 viaggia a 122 km/h contro 110 km/h della ë-C4 FWD. Il distacco è di 1,32 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la i3 taglia il traguardo in 15,40 s contro 17,29 s. Il distacco di 1,88 s rappresenta circa 69 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La i3 si ferma a 150 km/h mentre la ë-C4 FWD continua ad accelerare verso 204 km/h. A 600 metri, il distacco è di soli 2,14 s contro 1,88 s ai 400 metri.

A 1.000 metri, la i3 chiude in 29,80 s contro 31,39 s, con solo 1,59 s di vantaggio. La ë-C4 FWD non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.

Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la i3 e la ë-C4 FWD sono governate a 150 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.

Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (7,47 kg/cv vs 11,25 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 15,91 secondi. La differenza di 2,53 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.