BMW i4 eDrive35 G26 vs BMW 520i G60: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la i4 eDrive35 raggiunge i 100 km/h in 6,08 s contro 7,56 s della 520i. La coppia istantanea di 400 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la i4 eDrive35 ha 1,48 s di vantaggio e si trova circa 10 m avanti.

A 200 metri, la i4 eDrive35 viaggia a 131 km/h contro 119 km/h della 520i. Il distacco è di 0,75 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la i4 eDrive35 taglia il traguardo in 14,38 s contro 15,58 s. Il distacco di 1,21 s rappresenta circa 49 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri, la i4 eDrive35 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 179 km/h contro 166 km/h. A 1.000 metri, la i4 eDrive35 chiude in 26,26 s contro 28,25 s, con 2,00 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (230 km/h), la 520i non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la i4 eDrive35 a 190 km/h, la 520i a 230 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,02 secondi. La differenza di 1,48 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.