Sullo 0–100 km/h vince i4 M50 xDrive G26 (3,92 s vs 4,42 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| i4 M50 xDrive G26 | SQ5 SUV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,92 s−0,50 s | 4,42 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,01 s−0,75 s | 12,76 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,97 s−1,53 s | 23,50 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 225 km/h | 250 km/h−25 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,07 kg/CVmiglior rapporto | 5,56 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | i4 M50 xDrive G26 | SQ5 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,13 s | 1,06 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 1,89 s | 1,78 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 3,04 s | 3,15 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 3,92 s | 4,42 s |
| 0–120 km/h | 5,04 s | 6,02 s |
| 0–160 km/h | 8,35 s | 10,50 s |
| 0–200 km/h | 13,16 s | 17,55 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,01 s | 12,76 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,97 s | 23,50 s |
| Vel. max limitata | 225 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 544 CV | Pending |
| Coppia | 795 Nm | |
| Peso | 2 215 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Automatic transmission, single-speed with fixed ratio |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 367 CV | Pending |
| Coppia | 550 Nm | |
| Peso | 2 040 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
Alla partenza, la Bmw i4 M50 xDrive raggiunge i 100 km/h in 3,92 s contro 4,42 s della SQ5 SUV. La coppia istantanea di 795 Nm del motore elettrico fa la differenza. Il distacco di 0,50 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la Bmw i4 M50 xDrive viaggia a 155 km/h contro 142 km/h della SQ5 SUV. Il distacco è di 0,37 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw i4 M50 xDrive taglia il traguardo in 12,01 s contro 12,76 s. Il distacco di 0,75 s rappresenta circa 36 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Bmw i4 M50 xDrive continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 216 km/h contro 196 km/h. A 1.000 metri, la Bmw i4 M50 xDrive chiude in 21,97 s contro 23,50 s, con 1,53 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (250 (155 mph - soglia industriale) km/h), la SQ5 SUV non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw i4 M50 xDrive a 225 km/h, la SQ5 SUV a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,96 secondi. La differenza di 0,50 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince i4 M50 xDrive G26 (3,92 s vs 4,42 s).
i4 M50 xDrive G26 passa da 0 a 100 km/h in 3,92 secondi (simulazione calibrata).
i4 M50 xDrive G26: 544 CV, rapporto 4,07 kg/CV. SQ5 SUV: 367 CV, rapporto 5,56 kg/CV.
i4 M50 xDrive G26: 225 km/h. SQ5 SUV: 250 km/h.