BMW i5 eDrive40 Touring G60 vs BMW X3 xDrive30d G01: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la X3 xDrive30d raggiunge i 100 km/h in 5,62 s contro 6,12 s della i5 eDrive40 Touring. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 286 cv compensa. A questo punto, la X3 xDrive30d ha 0,50 s di vantaggio e si trova circa 15 m avanti.

A 200 metri, la X3 xDrive30d viaggia a 130 km/h contro 134 km/h della i5 eDrive40 Touring. Il distacco è di 0,48 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.

A 400 metri con partenza da fermo, la X3 xDrive30d taglia il traguardo in 13,96 s contro 14,33 s. Il distacco di 0,37 s rappresenta circa 17 m di pista - due o tre lunghezze.

Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La i5 eDrive40 Touring si ferma a 193 km/h mentre la X3 xDrive30d continua ad accelerare verso 245 km/h. A 600 metri, il distacco è di soli 0,27 s contro 0,37 s ai 400 metri.

A 1.000 metri, la X3 xDrive30d chiude in 25,66 s contro 25,96 s, con solo 0,30 s di vantaggio. La i5 eDrive40 Touring non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la i5 eDrive40 Touring a 193 km/h, la X3 xDrive30d a 245 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,07 secondi. La differenza di 0,50 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.