BMW i5 eDrive40 Touring G60 vs BMW X3 xDrive30d G01: Welcher ist wirklich schneller?

Beim Start erreicht der X3 xDrive30d 100 km/h in 5,62 s gegenüber 6,12 s für den i5 eDrive40 Touring. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 286 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der X3 xDrive30d 0,50 s Vorsprung und liegt etwa 15 m vorne.

Bei 200 Metern fährt der X3 xDrive30d mit 130 km/h gegen 134 km/h des i5 eDrive40 Touring. Der Abstand beträgt 0,48 s. Der Abstand bleibt stabil.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der X3 xDrive30d die Linie in 13,96 s gegenüber 14,33 s. Der Abstand von 0,37 s entspricht etwa 17 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.

Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der i5 eDrive40 Touring erreicht das Limit bei 193 km/h, während der X3 xDrive30d weiter auf 245 km/h beschleunigt. Bei 600 Metern beträgt der Abstand nur noch 0,27 s gegenüber 0,37 s bei 400 Metern.

Bei 1.000 Metern beendet der X3 xDrive30d in 25,66 s gegenüber 25,96 s, mit nur 0,30 s Vorsprung. Der i5 eDrive40 Touring schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der i5 eDrive40 Touring auf 193 km/h, der X3 xDrive30d auf 245 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,07 Sekunden. Der Unterschied von 0,50 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.