Sur 0–100 km/h, Panamera GTS 971 gagne (3,92 s vs 5,30 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Panamera GTS 971 | i5 xDrive40 G60 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,92 s−1,38 s | 5,30 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,12 s−1,47 s | 13,59 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,14 s−2,44 s | 24,58 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 289 km/h+74 km/h | 215 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,49 kg/CVmiglior rapporto | 5,79 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Panamera GTS 971 | i5 xDrive40 G60 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,03 s | 1,43 s |
| 0–50 km/h | 1,70 s | 2,39 s |
| 0–80 km/h | 2,87 s | 3,92 s |
| 0–100 km/h | 3,92 s | 5,30 s |
| 0–120 km/h | 5,26 s | 7,04 s |
| 0–160 km/h | 8,79 s | 12,04 s |
| 0–200 km/h | 14,07 s | 19,54 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,12 s | 13,59 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,14 s | 24,58 s |
| Vel. max | 289 km/h | 215 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 460 CV | V8 |
| Coppia | 620 Nm | |
| Peso | 2 066 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 394 CV | Pending |
| Coppia | 590 Nm | |
| Peso | 2 280 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Automatic transmission, single-stage with fixed ratio |
Alla partenza, la Panamera GTS raggiunge i 100 km/h in 3,93 s contro 5,30 s della Bmw i5 xDrive40. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 460 cv compensa. A questo punto, la Panamera GTS ha 1,38 s di vantaggio e si trova circa 15 m avanti.
A 200 metri, la Panamera GTS viaggia a 151 km/h contro 137 km/h della Bmw i5 xDrive40. Il distacco è di 1,04 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Panamera GTS taglia il traguardo in 12,12 s contro 13,59 s. Il distacco di 1,47 s rappresenta circa 67 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Panamera GTS continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 210 km/h contro 191 km/h. A 1.000 metri, la Panamera GTS chiude in 22,14 s contro 24,58 s, con 2,43 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Panamera GTS a 291 km/h, la Bmw i5 xDrive40 a 215 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,09 secondi. La differenza di 1,38 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Panamera GTS 971 passe de 0 à 100 km/h en 3,92 secondes (simulation calibrée).
Panamera GTS 971 : 460 CV, ratio 4,49 kg/CV. i5 xDrive40 G60 : 394 CV, ratio 5,79 kg/CV.
Panamera GTS 971 : 289 km/h. i5 xDrive40 G60 : 215 km/h.