BMW iX M60 I20 vs Alpine A110 GT 300: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la iX M60 raggiunge i 100 km/h in 3,72 s contro 3,92 s della A110 GT 300. La coppia istantanea di 1100 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la iX M60 ha 0,20 s di vantaggio e si trova circa 7 m avanti.

A 200 metri, la iX M60 viaggia a 151 km/h contro 157 km/h della A110 GT 300. Il distacco è di 0,17 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.

A 400 metri con partenza da fermo, la iX M60 taglia il traguardo in 11,94 s contro 11,96 s. Il distacco di 0,03 s rappresenta circa 1 m di pista

Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La iX M60 si ferma a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h mentre la A110 GT 300 continua ad accelerare verso 272 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,07 s.

Intorno ai 439 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la A110 GT 300 compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 22 km/h di velocità massima in più.

A 1.000 metri, la A110 GT 300 chiude in 21,76 s contro 21,84 s. Il delta di 0,09 s mostra una gara estremamente combattuta.

Limitata elettronicamente a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la iX M60 non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 5,80 secondi. La differenza di 0,20 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.