BMW iX M60 I20 vs Alpine A110 GT 300: Welcher ist wirklich schneller?

Beim Start erreicht der iX M60 100 km/h in 3,72 s gegenüber 3,92 s für den A110 GT 300. Das sofort verfügbare Drehmoment von 1.100 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der iX M60 0,20 s Vorsprung und liegt etwa 7 m vorne.

Bei 200 Metern fährt der iX M60 mit 151 km/h gegen 157 km/h des A110 GT 300. Der Abstand beträgt 0,17 s. Der Abstand bleibt stabil.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der iX M60 die Linie in 11,94 s gegenüber 11,96 s. Der Abstand von 0,03 s entspricht etwa 1 m Strecke

Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der iX M60 erreicht das Limit bei 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, während der A110 GT 300 weiter beschleunigt auf 272 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,07 s geschrumpft.

Bei etwa 439 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der A110 GT 300 gleicht seinen Startrückstand dank einer um 22 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.

Bei 1.000 Metern beendet der A110 GT 300 die Strecke in 21,76 s gegenüber 21,84 s. Der Delta von 0,09 s zeigt ein extrem knappes Rennen.

Elektronisch auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h begrenzt, erreicht der iX M60 in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 5,80 Sekunden. Der Unterschied von 0,20 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.