BMW M5 CS F90 vs Porsche 911 GT3 RS 991.2: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la M5 CS raggiunge i 100 km/h in 3,03 s contro 3,26 s della 911 GT3 RS. A questo punto, la M5 CS ha 0,24 s di vantaggio e si trova circa 2 m avanti.

A 200 metri, la M5 CS viaggia a 170 km/h contro 169 km/h della 911 GT3 RS. Il distacco è di 0,22 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.

A 400 metri con partenza da fermo, la M5 CS taglia il traguardo in 10,81 s contro 11,02 s. Il distacco di 0,21 s rappresenta circa 12 m di pista - due o tre lunghezze.

Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La M5 CS si ferma a 295 km/h mentre la 911 GT3 RS continua ad accelerare verso 312 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,14 s.

A 1.000 metri, la M5 CS chiude in 19,94 s contro 19,95 s, con solo 0,01 s di vantaggio. La 911 GT3 RS non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.

La M5 CS dispone di trazione integrale (AWD) contro la 911 GT3 RS a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.

Limitata elettronicamente a 305 km/h, la M5 CS non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.

Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (2,87 kg/cv vs 2,80 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 4,73 secondi. La differenza di 0,24 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.