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BMW M5 CS F90
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | M5 CS F90 | 911 GT3 RS 991.2 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,03 s | 3,26 s | 0,24 s · M5 CS F90 |
| 400 m départ arrêté | 10,82 s | 11,02 s | 0,20 s · M5 CS F90 |
| 1 000 m départ arrêté | 19,94 s | 19,95 s | 0,01 s · M5 CS F90 |
| VMax (bridée constructeur) | 295 km/h | 312 km/h | 17 km/h · 911 GT3 RS 991.2 |
| Ratio poids/puissance | 2,87 kg/ch | 2,80 kg/ch | meilleur ratio · 911 GT3 RS 991.2 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | M5 CS F90 | 911 GT3 RS 991.2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,91 s · écart serré | 0,93 s |
| 0–50 km/h | 1,51 s · écart serré | 1,54 s |
| 0–80 km/h | 2,37 s | 2,52 s |
| 0–100 km/h | 3,03 s | 3,26 s |
| 0–120 km/h | 3,74 s | 4,21 s |
| 0–160 km/h | 6,21 s | 6,60 s |
| 0–200 km/h | 9,97 s · écart serré | 9,98 s |
| 400 m départ arrêté | 10,82 s | 11,02 s |
| 1 000 m départ arrêté | 19,94 s · écart serré | 19,95 s |
| VMax | 295 km/h | 312 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 635 ch | Pending |
| Couple | 750 Nm | |
| Poids | 1 825 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed M Steptronic transmission with Drivelogic, transmission oil cooling |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 507 ch | B6 |
| Couple | 460 Nm | |
| Poids | 1 420 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
Au départ, la M5 CS passe les 100 km/h en 3,03 s contre 3,26 s pour la 911 GT3 RS. À ce stade, la M5 CS a 0,24 s d’avance et se situe environ 2 m devant.
À 200 mètres, la M5 CS roule à 170 km/h contre 169 km/h pour la 911 GT3 RS. L’écart est de 0,22 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la M5 CS franchit la ligne en 10,81 s contre 11,02 s. L’écart de 0,21 s représente environ 12 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, l’écart se resserre. La M5 CS plafonne à 295 km/h tandis que la 911 GT3 RS continue d’accélérer vers 312 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,14 s.
À 1 000 mètres, la M5 CS termine en 19,94 s contre 19,95 s, avec seulement 0,01 s d’avance. La 911 GT3 RS ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.
La M5 CS bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la 911 GT3 RS en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Bridée électroniquement à 305 km/h, la M5 CS n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (2,87 kg/ch vs 2,80 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 4,73 secondes. La différence de 0,24 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, M5 CS F90 gagne (3,03 s vs 3,26 s).
M5 CS F90 passe de 0 à 100 km/h en 3,03 secondes (simulation calibrée).
M5 CS F90 : 635 ch, ratio 2,87 kg/ch. 911 GT3 RS 991.2 : 507 ch, ratio 2,80 kg/ch.
M5 CS F90 : 295 km/h. 911 GT3 RS 991.2 : 312 km/h.