Sur 0–100 km/h, X2 sDrive18i F39 gagne (9,49 s vs 9,92 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| X2 sDrive18i F39 | Puma EcoBoost 125 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,49 s−0,43 s | 9,92 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,88 s−0,41 s | 17,29 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 31,04 s−0,75 s | 31,79 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 202 km/h+18 km/h | 184 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 10,37 kg/CV | 9,82 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | X2 sDrive18i F39 | Puma EcoBoost 125 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,90 s | 2,31 s |
| 0–50 km/h | 3,25 s | 3,64 s |
| 0–80 km/h | 6,49 s | 6,82 s |
| 0–100 km/h | 9,49 s | 9,92 s |
| 0–120 km/h | 13,54 s | 14,11 s |
| 0–160 km/h | 26,84 s | 30,24 s |
| 0–200 km/h | 89,98 s | — |
| 400 m partenza da fermo | 16,88 s | 17,29 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 31,04 s | 31,79 s |
| Vel. max | 202 km/h | 184 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 136 CV | 3 cyl |
| Coppia | 220 Nm | |
| Peso | 1 410 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | — | |
| Cambio | 6-speed manual (7-speed Steptronic with double clutch) |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 125 CV | |
| Coppia | 190 Nm | |
| Peso | 1 228 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | — | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch |
Alla partenza, la Bmw X2 sDrive18i raggiunge i 100 km/h in 9,49 s contro 9,92 s della Puma EcoBoost 125. A questo punto, la Bmw X2 sDrive18i ha 0,43 s di vantaggio e si trova circa 10 m avanti.
A 200 metri, la Bmw X2 sDrive18i viaggia a 108 km/h contro 107 km/h della Puma EcoBoost 125. Il distacco è di 0,36 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw X2 sDrive18i taglia il traguardo in 16,88 s contro 17,29 s. Il distacco di 0,41 s rappresenta circa 15 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Bmw X2 sDrive18i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 149 km/h contro 146 km/h. A 1.000 metri, la Bmw X2 sDrive18i chiude in 31,04 s contro 31,78 s, con 0,74 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 205 km/h, la Bmw X2 sDrive18i non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (10,37 kg/cv vs 9,82 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 16,89 secondi. La differenza di 0,43 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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X2 sDrive18i F39 passe de 0 à 100 km/h en 9,49 secondes (simulation calibrée).
X2 sDrive18i F39 : 136 CV, ratio 10,37 kg/CV. Puma EcoBoost 125 : 125 CV, ratio 9,82 kg/CV.
X2 sDrive18i F39 : 202 km/h. Puma EcoBoost 125 : 184 km/h.