Auf 0–100 km/h gewinnt X2 sDrive18i F39 (9,49 s vs 9,92 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| X2 sDrive18i F39 | Puma EcoBoost 125 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,49 s−0,43 s | 9,92 s |
| 400 m stehender Start | 16,88 s−0,41 s | 17,29 s |
| 1.000 m stehender Start | 31,04 s−0,75 s | 31,79 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 202 km/h+18 km/h | 184 km/h |
| Leistungsgewicht | 10,37 kg/PS | 9,82 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | X2 sDrive18i F39 | Puma EcoBoost 125 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,90 s | 2,31 s |
| 0–50 km/h | 3,25 s | 3,64 s |
| 0–80 km/h | 6,49 s | 6,82 s |
| 0–100 km/h | 9,49 s | 9,92 s |
| 0–120 km/h | 13,54 s | 14,11 s |
| 0–160 km/h | 26,84 s | 30,24 s |
| 0–200 km/h | 89,98 s | - |
| 400 m stehender Start | 16,88 s | 17,29 s |
| 1.000 m stehender Start | 31,04 s | 31,79 s |
| Vmax | 202 km/h | 184 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 136 PS | 3 cyl |
| Drehmoment | 220 Nm | |
| Gewicht | 1 410 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed manual (7-speed Steptronic with double clutch) |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 125 PS | Pending |
| Drehmoment | 190 Nm | |
| Gewicht | 1 228 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 7-speed dual-clutch |
Beim Start erreicht der X2 sDrive18i 100 km/h in 9,49 s gegenüber 9,92 s für den Puma EcoBoost 125. Zu diesem Zeitpunkt hat der X2 sDrive18i 0,43 s Vorsprung und liegt etwa 10 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der X2 sDrive18i mit 108 km/h gegen 107 km/h des Puma EcoBoost 125. Der Abstand beträgt 0,36 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der X2 sDrive18i die Linie in 16,88 s gegenüber 17,29 s. Der Abstand von 0,41 s entspricht etwa 15 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der X2 sDrive18i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 149 km/h gegenüber 146 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der X2 sDrive18i in 31,04 s gegenüber 31,78 s, mit 0,74 s Vorsprung.
Elektronisch auf 205 km/h begrenzt, erreicht der X2 sDrive18i in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (10,37 kg/PS vs 9,82 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 16,89 Sekunden. Der Unterschied von 0,43 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt X2 sDrive18i F39 (9,49 s vs 9,92 s).
X2 sDrive18i F39 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 9,49 Sekunden (kalibrierte Simulation).
X2 sDrive18i F39: 136 PS, Verhältnis 10,37 kg/PS. Puma EcoBoost 125: 125 PS, Verhältnis 9,82 kg/PS.
X2 sDrive18i F39: 202 km/h. Puma EcoBoost 125: 184 km/h.