Sullo 0–100 km/h vince X2 xDrive18d F39 (9,02 s vs 9,92 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| X2 xDrive18d F39 | Puma EcoBoost 125 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,02 s−0,90 s | 9,92 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,44 s−0,85 s | 17,29 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 30,59 s−1,20 s | 31,79 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 204 km/h+20 km/h | 184 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 10,57 kg/CV | 9,82 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | X2 xDrive18d F39 | Puma EcoBoost 125 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,42 s | 2,31 s |
| 0–50 km/h | 2,78 s | 3,64 s |
| 0–80 km/h | 5,98 s | 6,82 s |
| 0–100 km/h | 9,02 s | 9,92 s |
| 0–120 km/h | 13,07 s | 14,11 s |
| 0–160 km/h | 26,29 s | 30,24 s |
| 0–200 km/h | 78,81 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 16,44 s | 17,29 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 30,59 s | 31,79 s |
| Vel. max | 204 km/h | 184 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 150 CV | 4 cyl |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 585 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 125 CV | Pending |
| Coppia | 190 Nm | |
| Peso | 1 228 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch |
Alla partenza, la Bmw X2 xDrive18d raggiunge i 100 km/h in 9,02 s contro 9,92 s della Puma EcoBoost 125. A questo punto, la Bmw X2 xDrive18d ha 0,90 s di vantaggio e si trova circa 21 m avanti.
A 200 metri, la Bmw X2 xDrive18d viaggia a 108 km/h contro 107 km/h della Puma EcoBoost 125. Il distacco è di 0,80 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw X2 xDrive18d taglia il traguardo in 16,44 s contro 17,29 s. Il distacco di 0,85 s rappresenta circa 31 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Bmw X2 xDrive18d continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 149 km/h contro 146 km/h. A 1.000 metri, la Bmw X2 xDrive18d chiude in 30,58 s contro 31,78 s, con 1,20 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 206 km/h, la Bmw X2 xDrive18d non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (10,57 kg/cv vs 9,82 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 16,89 secondi. La differenza di 0,90 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince X2 xDrive18d F39 (9,02 s vs 9,92 s).
X2 xDrive18d F39 passa da 0 a 100 km/h in 9,02 secondi (simulazione calibrata).
X2 xDrive18d F39: 150 CV, rapporto 10,57 kg/CV. Puma EcoBoost 125: 125 CV, rapporto 9,82 kg/CV.
X2 xDrive18d F39: 204 km/h. Puma EcoBoost 125: 184 km/h.