Sullo 0–100 km/h vince XM 50e G09 (5,19 s vs 5,36 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| XM 50e G09 | 745Le G11 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,19 s−0,17 s | 5,36 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,44 s−0,03 s | 13,47 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,30 s | 23,97 s+0,33 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,50 kg/CV | 5,19 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | XM 50e G09 | 745Le G11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,39 s | 1,54 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,33 s | 2,56 s |
| 0–80 km/h | 3,82 s | 4,08 s |
| 0–100 km/h | 5,19 s | 5,36 s |
| 0–120 km/h | 6,88 s | 6,93 sdistacco minimo |
| 0–160 km/h | 11,59 s | 11,15 s |
| 0–200 km/h | 18,84 s | 17,34 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,44 s | 13,47 sdistacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,30 s | 23,97 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 476 CV | 4 cyl |
| Coppia | 700 Nm | |
| Peso | 2 620 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed M Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 394 CV | Pending |
| Coppia | 600 Nm | |
| Peso | 2 045 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la Bmw XM 50e raggiunge i 100 km/h in 5,19 s contro 5,36 s della Bmw 745Le. A questo punto, la Bmw XM 50e ha 0,17 s di vantaggio e si trova circa 5 m avanti.
A 200 metri, la Bmw XM 50e viaggia a 139 km/h contro 141 km/h della Bmw 745Le. Il distacco è di 0,14 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw XM 50e taglia il traguardo in 13,44 s contro 13,47 s. Il distacco di 0,03 s rappresenta circa 2 m di pista
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. Oltre i 400 metri, entrambe le rivali si scontrano con lo stesso tetto elettronico a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Nessuna può recuperare terreno tramite la velocità massima - l’esito dipende dalla curva di accelerazione tra 100 e 250 (155 mph - soglia industriale) km/h.
A 1.000 metri, la Bmw 745Le chiude in 23,97 s contro 24,30 s. Il delta di 0,33 s mostra una gara estremamente combattuta.
La Bmw XM 50e dispone di trazione integrale (AWD) contro la Bmw 745Le a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Bmw XM 50e e la Bmw 745Le sono governate a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,50 kg/cv vs 5,19 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,89 secondi. La differenza di 0,17 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince XM 50e G09 (5,19 s vs 5,36 s).
XM 50e G09 passa da 0 a 100 km/h in 5,19 secondi (simulazione calibrata).
XM 50e G09: 476 CV, rapporto 5,50 kg/CV. 745Le G11: 394 CV, rapporto 5,19 kg/CV.
XM 50e G09: 250 km/h. 745Le G11: 250 km/h.