Sur 0–100 km/h, Macan Turbo 95B.1 gagne (4,65 s vs 5,19 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| XM 50e G09 | Macan Turbo 95B.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,19 s | 4,65 s+0,54 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,44 s | 12,94 s+0,50 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,30 s | 23,62 s+0,68 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 264 km/h−14 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,50 kg/CV | 4,81 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | XM 50e G09 | Macan Turbo 95B.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,39 s | 1,21 s |
| 0–50 km/h | 2,33 s | 2,02 s |
| 0–80 km/h | 3,82 s | 3,46 s |
| 0–100 km/h | 5,19 s | 4,65 s |
| 0–120 km/h | 6,88 s | 6,29 s |
| 0–160 km/h | 11,59 s | 10,49 s |
| 0–200 km/h | 18,84 s | 17,41 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,44 s | 12,94 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,30 s | 23,62 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 264 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 476 CV | 4 cyl |
| Coppia | 700 Nm | |
| Peso | 2 620 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed M Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 400 CV | V6 |
| Coppia | 550 Nm | |
| Peso | 1 925 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
Alla partenza, la Macan Turbo raggiunge i 100 km/h in 4,65 s contro 5,19 s della Bmw XM 50e. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 400 cv compensa. A questo punto, la Macan Turbo ha 0,54 s di vantaggio e si trova circa 7 m avanti.
A 200 metri, la Macan Turbo viaggia a 143 km/h contro 139 km/h della Bmw XM 50e. Il distacco è di 0,38 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Macan Turbo taglia il traguardo in 12,93 s contro 13,44 s. Il distacco di 0,50 s rappresenta circa 24 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Macan Turbo continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 197 km/h contro 193 km/h. A 1.000 metri, la Macan Turbo chiude in 23,62 s contro 24,30 s, con 0,68 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph — soglia industriale) vs 264 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw XM 50e a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h, la Macan Turbo a 264 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,89 secondi. La differenza di 0,54 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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XM 50e G09 passe de 0 à 100 km/h en 5,19 secondes (simulation calibrée).
XM 50e G09 : 476 CV, ratio 5,50 kg/CV. Macan Turbo 95B.1 : 400 CV, ratio 4,81 kg/CV.
XM 50e G09 : 250 km/h. Macan Turbo 95B.1 : 264 km/h.