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BYD Dolphin Boost 150kW
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Dolphin Boost 150kW | e:Ny1 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,93 s | 7,76 s | 0,83 s · Dolphin Boost 150kW |
| 400 m partenza da fermo | 15,14 s | 15,82 s | 0,68 s · Dolphin Boost 150kW |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,66 s | 29,41 s | 0,75 s · Dolphin Boost 150kW |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 160 km/h | 160 km/h | Uguale |
| Rapporto peso/potenza | 7,30 kg/CV | 8,34 kg/CV | miglior rapporto · Dolphin Boost 150kW |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Dolphin Boost 150kW | e:Ny1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,93 s | 2,17 s |
| 0–50 km/h | 3,23 s | 3,63 s |
| 0–80 km/h | 5,23 s | 5,87 s |
| 0–100 km/h | 6,93 s | 7,76 s |
| 0–120 km/h | 9,17 s | 10,24 s |
| 0–160 km/h | 16,56 s | 18,60 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,14 s | 15,82 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,66 s | 29,41 s |
| Vel. max | 160 km/h | 160 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Pending |
| Coppia | 290 Nm | |
| Peso | 1 490 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | single-speed reduction |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 201 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 310 Nm | |
| Peso | 1 677 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
Alla partenza, la Dolphin Boost 150kW raggiunge i 100 km/h in 6,93 s contro 7,76 s della e:Ny1. A questo punto, la Dolphin Boost 150kW ha 0,83 s di vantaggio e si trova circa 10 m avanti.
A 200 metri, la Dolphin Boost 150kW viaggia a 126 km/h contro 122 km/h della e:Ny1. Il distacco è di 0,51 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Dolphin Boost 150kW taglia il traguardo in 15,13 s contro 15,82 s. Il distacco di 0,68 s rappresenta circa 28 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Dolphin Boost 150kW continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 160 km/h contro 160 km/h. A 1.000 metri, la Dolphin Boost 150kW chiude in 28,66 s contro 29,40 s, con 0,75 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (160 vs 160 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Dolphin Boost 150kW e la e:Ny1 sono governate a 160 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (7,30 kg/cv vs 8,34 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,83 secondi. La differenza di 0,83 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Sostituite uno dei due modelli per esplorare un duello equivalente nello stesso segmento.
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Sullo 0–100 km/h vince Dolphin Boost 150kW (6,93 s vs 7,76 s).
Dolphin Boost 150kW passa da 0 a 100 km/h in 6,93 secondi (simulazione calibrata).
Dolphin Boost 150kW: 204 CV, rapporto 7,30 kg/CV. e:Ny1: 201 CV, rapporto 8,34 kg/CV.
Dolphin Boost 150kW: 160 km/h. e:Ny1: 160 km/h.