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BYD Dolphin Boost 150kW
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
6,93 s
| Misura | Dolphin Boost 150kW | Scenic E-Tech Electric 170 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,93 s | 8,18 s | 1,25 s · Dolphin Boost 150kW |
| 400 m partenza da fermo | 15,14 s | 16,12 s | 0,98 s · Dolphin Boost 150kW |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,66 s | 29,80 s | 1,14 s · Dolphin Boost 150kW |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 160 km/h | 211 km/h | 51 km/h · Scenic E-Tech Electric 170 |
| Rapporto peso/potenza | 7,30 kg/CV | 10,45 kg/CV | miglior rapporto · Dolphin Boost 150kW |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Dolphin Boost 150kW | Scenic E-Tech Electric 170 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,93 s | 1,90 s · distacco minimo |
| 0–50 km/h | 3,23 s | 3,17 s · distacco minimo |
| 0–80 km/h | 5,23 s | 5,71 s |
| 0–100 km/h | 6,93 s | 8,18 s |
| 0–120 km/h | 9,17 s | 11,49 s |
| 0–160 km/h | 16,56 s | 23,49 s |
| 0–200 km/h | - | 58,58 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,14 s | 16,12 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,66 s | 29,80 s |
| Vel. max | 160 km/h | 211 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Pending |
| Coppia | 290 Nm | |
| Peso | 1 490 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | single-speed reduction |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 170 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 777 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
Alla partenza, la Dolphin Boost 150kW raggiunge i 100 km/h in 6,93 s contro 8,18 s della Scenic E-Tech Electric 170. A questo punto, la Dolphin Boost 150kW ha 1,25 s di vantaggio e si trova circa 4 m avanti.
A 200 metri, la Dolphin Boost 150kW viaggia a 126 km/h contro 115 km/h della Scenic E-Tech Electric 170. Il distacco è di 0,45 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Dolphin Boost 150kW taglia il traguardo in 15,13 s contro 16,11 s. Il distacco di 0,98 s rappresenta circa 37 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Dolphin Boost 150kW continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 160 km/h contro 154 km/h. A 1.000 metri, la Dolphin Boost 150kW chiude in 28,66 s contro 29,80 s, con 1,14 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (211 km/h), la Scenic E-Tech Electric 170 non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.
Limitata elettronicamente a 160 km/h, la Dolphin Boost 150kW non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (7,30 kg/cv vs 10,45 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,65 secondi. La differenza di 1,25 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Sostituite uno dei due modelli per esplorare un duello equivalente nello stesso segmento.
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Sullo 0–100 km/h vince Dolphin Boost 150kW (6,93 s vs 8,18 s).
Dolphin Boost 150kW passa da 0 a 100 km/h in 6,93 secondi (simulazione calibrata).
Dolphin Boost 150kW: 204 CV, rapporto 7,30 kg/CV. Scenic E-Tech Electric 170: 170 CV, rapporto 10,45 kg/CV.
Dolphin Boost 150kW: 160 km/h. Scenic E-Tech Electric 170: 211 km/h.