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BYD Han EV AWD 380kW
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Han EV AWD 380kW | Seal 313 2WD | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,86 s | 6,00 s | 2,14 s · Han EV AWD 380kW |
| 400 m partenza da fermo | 12,05 s | 14,21 s | 2,16 s · Han EV AWD 380kW |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,05 s | 26,32 s | 2,27 s · Han EV AWD 380kW |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 180 km/h | 180 km/h | Uguale |
| Rapporto peso/potenza | 4,22 kg/CV | 6,35 kg/CV | miglior rapporto · Han EV AWD 380kW |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Han EV AWD 380kW | Seal 313 2WD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,10 s | 1,74 s |
| 0–50 km/h | 1,83 s | 2,90 s |
| 0–80 km/h | 2,94 s | 4,66 s |
| 0–100 km/h | 3,86 s | 6,00 s |
| 0–120 km/h | 5,02 s | 7,72 s |
| 0–160 km/h | 8,48 s | 13,20 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,05 s | 14,21 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,05 s | 26,32 s |
| Vel. max | 180 km/h | 180 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 517 CV | Pending |
| Coppia | 680 Nm | |
| Peso | 2 180 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | single-speed reduction AWD |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 313 CV | Pending |
| Coppia | 360 Nm | |
| Peso | 1 988 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | single-speed reduction |
Alla partenza, la Han EV AWD 380kW raggiunge i 100 km/h in 3,86 s contro 6,00 s della Seal 313 2WD. A questo punto, la Han EV AWD 380kW ha 2,14 s di vantaggio e si trova circa 20 m avanti.
A 200 metri, la Han EV AWD 380kW viaggia a 154 km/h contro 135 km/h della Seal 313 2WD. Il distacco è di 1,61 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Han EV AWD 380kW taglia il traguardo in 12,05 s contro 14,21 s. Il distacco di 2,16 s rappresenta circa 96 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Han EV AWD 380kW continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 180 km/h contro 180 km/h. A 1.000 metri, la Han EV AWD 380kW chiude in 24,04 s contro 26,31 s, con 2,27 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (180 vs 180 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Han EV AWD 380kW e la Seal 313 2WD sono governate a 180 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,22 kg/cv vs 6,35 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,80 secondi. La differenza di 2,14 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Avete confrontato questi due modelli. Ecco dove trovarli, e quanto vale la vostra auto attuale.
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Sullo 0–100 km/h vince Han EV AWD 380kW (3,86 s vs 6,00 s).
Han EV AWD 380kW passa da 0 a 100 km/h in 3,86 secondi (simulazione calibrata).
Han EV AWD 380kW: 517 CV, rapporto 4,22 kg/CV. Seal 313 2WD: 313 CV, rapporto 6,35 kg/CV.
Han EV AWD 380kW: 180 km/h. Seal 313 2WD: 180 km/h.