BYD Han EV AWD 380kW or DS DS9 E-Tense 250: which has more power?

BYD Han EV AWD 380kW produces 517 hp and 680 Nm torque vs 520 Nm, versus 253 hp for DS DS9 E-Tense 250. BYD Han EV AWD 380kW leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the BYD Han EV AWD 380kW or the DS DS9 E-Tense 250?

BYD Han EV AWD 380kW is faster with a 0-100 km/h in 3.9s vs 8.2s for DS DS9 E-Tense 250, a gap of 4.3s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the BYD Han EV AWD 380kW or the DS DS9 E-Tense 250?

BYD Han EV AWD 380kW has a clear edge over the DS DS9 E-Tense 250 to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

BYD Han EV AWD 380kW or DS DS9 E-Tense 250: which has more power?

BYD Han EV AWD 380kW has about 105% more power than the DS DS9 E-Tense 250. On torque, BYD Han EV AWD 380kW also leads - which benefits quick overtakes.

Duel BYD Han EV AWD 380kW vs DS DS9 E-Tense 250 - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Confronto prestazioni

BYD Han EV AWD 380kW vs DS DS9 E-Tense 250: qual è davvero più veloce?

Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.

BYDBEVPiù veloce

DS9 E-Tense 250

253 CV · 520 Nm · 1,900 kg · 2021

	Han EV AWD 380kW	DS9 E-Tense 250
0–100 km/h	3,86 s−4,50 s	8,36 s
400 m partenza da fermo	12,05 s−4,17 s	16,22 s
1.000 m partenza da fermo	24,05 s−4,52 s	28,57 s
Vel. max (limitata elettronicamente)	180 km/h	235 km/h−55 km/h
Rapporto peso/potenza	4,22 kg/CVmiglior rapporto	7,51 kg/CV

Visualizzare la gara

Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.

BYDBEVHan EV AWD 380kW

Velocità

0km/h

Crono

0,00s

Distanza

DSPHEVDS9 E-Tense 250

Velocità

0km/h

Crono

0,00s

Distanza

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Distacco0m

Confronto fase per fase

Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.

Palier	Han EV AWD 380kW	DS9 E-Tense 250
0–30 km/h	1,10 s	2,40 s
0–50 km/h	1,83 s	4,01 s
0–80 km/h	2,94 s	6,47 s
0–100 km/h	3,86 s	8,36 s
0–120 km/h	5,02 s	10,88 s
0–160 km/h	8,48 s	18,12 s
0–200 km/h	-	31,70 s
400 m partenza da fermo	12,05 s	16,22 s
1.000 m partenza da fermo	24,05 s	28,57 s
Vel. max	180 km/h	235 km/h

Sotto il cofano

Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.

BYD

Han EV AWD 380kW

4,22kg/CVrapporto migliore di 3,29 kg/CV

Caratteristica	Valore	Dettaglio
Potenza	517 CV	Pending
Coppia	680 Nm
Peso	2 180 kg	peso a vuoto costruttore
Trazione	Integrale (AWD)
Cambio	single-speed reduction AWD

DS9 E-Tense 250

7,51kg/CVcompensa con −280 kg

Caratteristica	Valore	Dettaglio
Potenza	253 CV	Pending
Coppia	520 Nm
Peso	1 900 kg	peso a vuoto costruttore
Trazione	-
Cambio	8-speed automatic

La partenza: da 0 a 100 km/h

Alla partenza, la Han EV AWD 380kW raggiunge i 100 km/h in 3,86 s contro 8,36 s della DS9 E-Tense 250. A questo punto, la Han EV AWD 380kW ha 4,50 s di vantaggio e si trova circa 30 m avanti.

Da 100 km/h a 400 metri

A 200 metri, la Han EV AWD 380kW viaggia a 154 km/h contro 121 km/h della DS9 E-Tense 250. Il distacco è di 3,13 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la Han EV AWD 380kW taglia il traguardo in 12,05 s contro 16,22 s. Il distacco di 4,17 s rappresenta circa 163 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco

Oltre i 400 metri, la Han EV AWD 380kW continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 180 km/h contro 170 km/h. A 1.000 metri, la Han EV AWD 380kW chiude in 24,04 s contro 28,57 s, con 4,52 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (235 km/h), la DS9 E-Tense 250 non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.

Cosa i numeri non dicono

Limitata elettronicamente a 180 km/h, la Han EV AWD 380kW non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.

Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,22 kg/cv vs 7,51 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,32 secondi. La differenza di 4,50 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.