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BYD Seal 313 2WD
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Seal 313 2WD | G6 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,00 s | 6,82 s | 0,82 s · Seal 313 2WD |
| 400 m partenza da fermo | 14,21 s | 14,96 s | 0,75 s · Seal 313 2WD |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,32 s | 26,82 s | 0,50 s · Seal 313 2WD |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 180 km/h | 200 km/h | 20 km/h · G6 |
| Rapporto peso/potenza | 6,35 kg/CV | 6,99 kg/CV | miglior rapporto · Seal 313 2WD |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Seal 313 2WD | G6 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,74 s · distacco minimo | 1,81 s |
| 0–50 km/h | 2,90 s · distacco minimo | 3,01 s |
| 0–80 km/h | 4,66 s | 5,00 s |
| 0–100 km/h | 6,00 s | 6,82 s |
| 0–120 km/h | 7,72 s | 9,13 s |
| 0–160 km/h | 13,20 s | 15,54 s |
| 0–200 km/h | - | 25,78 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,21 s | 14,96 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,32 s | 26,82 s |
| Vel. max | 180 km/h | 200 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 313 CV | Pending |
| Coppia | 360 Nm | |
| Peso | 1 988 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | single-speed reduction |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 292 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 440 Nm | |
| Peso | 2 040 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
Alla partenza, la Seal 313 2WD raggiunge i 100 km/h in 6,00 s contro 6,82 s della G6. A questo punto, la Seal 313 2WD ha 0,82 s di vantaggio e si trova circa 5 m avanti.
A 200 metri, la Seal 313 2WD viaggia a 135 km/h contro 126 km/h della G6. Il distacco è di 0,45 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Seal 313 2WD taglia il traguardo in 14,21 s contro 14,96 s. Il distacco di 0,75 s rappresenta circa 32 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La Seal 313 2WD si ferma a 180 km/h mentre la G6 continua ad accelerare verso 200 km/h. A 600 metri, il distacco è di soli 0,94 s contro 0,75 s ai 400 metri.
A 1.000 metri, la Seal 313 2WD chiude in 26,31 s contro 26,81 s, con solo 0,50 s di vantaggio. La G6 non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Seal 313 2WD a 180 km/h, la G6 a 200 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,35 kg/cv vs 6,99 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,49 secondi. La differenza di 0,82 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Avete confrontato questi due modelli. Ecco dove trovarli, e quanto vale la vostra auto attuale.
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Sullo 0–100 km/h vince Seal 313 2WD (6,00 s vs 6,82 s).
Seal 313 2WD passa da 0 a 100 km/h in 6,00 secondi (simulazione calibrata).
Seal 313 2WD: 313 CV, rapporto 6,35 kg/CV. G6: 292 CV, rapporto 6,99 kg/CV.
Seal 313 2WD: 180 km/h. G6: 200 km/h.