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BYD Seal 390 AWD
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Seal 390 AWD | Leaf 40kWh ZE1 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,77 s | 8,05 s | 4,28 s · Seal 390 AWD |
| 400 m partenza da fermo | 11,94 s | 16,04 s | 4,10 s · Seal 390 AWD |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,93 s | 31,05 s | 7,12 s · Seal 390 AWD |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 180 km/h | 144 km/h | 36 km/h · Seal 390 AWD |
| Rapporto peso/potenza | 4,06 kg/CV | 10,53 kg/CV | miglior rapporto · Seal 390 AWD |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Seal 390 AWD | Leaf 40kWh ZE1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,07 s | 1,90 s |
| 0–50 km/h | 1,78 s | 3,17 s |
| 0–80 km/h | 2,87 s | 5,65 s |
| 0–100 km/h | 3,77 s | 8,05 s |
| 0–120 km/h | 4,90 s | 11,27 s |
| 0–160 km/h | 8,21 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 11,94 s | 16,04 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,93 s | 31,05 s |
| Vel. max | 180 km/h | 144 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 530 CV | Pending |
| Coppia | 670 Nm | |
| Peso | 2 150 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | single-speed reduction AWD |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 150 CV | Pending |
| Coppia | 320 Nm | |
| Peso | 1 579 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | single-speed reduction |
Alla partenza, la Seal 390 AWD raggiunge i 100 km/h in 3,77 s contro 8,05 s della Leaf 40kWh ZE1. A questo punto, la Seal 390 AWD ha 4,28 s di vantaggio e si trova circa 24 m avanti.
A 200 metri, la Seal 390 AWD viaggia a 155 km/h contro 116 km/h della Leaf 40kWh ZE1. Il distacco è di 2,68 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Seal 390 AWD taglia il traguardo in 11,93 s contro 16,03 s. Il distacco di 4,10 s rappresenta circa 150 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Seal 390 AWD continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 180 km/h contro 144 km/h. A 1.000 metri, la Seal 390 AWD chiude in 23,93 s contro 31,05 s, con 7,12 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Seal 390 AWD a 180 km/h, la Leaf 40kWh ZE1 a 144 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,06 kg/cv vs 10,53 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,39 secondi. La differenza di 4,28 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Seal 390 AWD (3,77 s vs 8,05 s).
Seal 390 AWD passa da 0 a 100 km/h in 3,77 secondi (simulazione calibrata).
Seal 390 AWD: 530 CV, rapporto 4,06 kg/CV. Leaf 40kWh ZE1: 150 CV, rapporto 10,53 kg/CV.
Seal 390 AWD: 180 km/h. Leaf 40kWh ZE1: 144 km/h.