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Citroen ë-C3 FWD
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | ë-C3 FWD | Spring Electric 65 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 11,07 s | 13,48 s | 2,41 s · ë-C3 FWD |
| 400 m partenza da fermo | 18,19 s | 19,46 s | 1,27 s · ë-C3 FWD |
| 1.000 m partenza da fermo | 32,85 s | 36,80 s | 3,95 s · ë-C3 FWD |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 192 km/h | 125 km/h | 67 km/h · ë-C3 FWD |
| Rapporto peso/potenza | 12,53 kg/CV | 15,14 kg/CV | miglior rapporto · ë-C3 FWD |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | ë-C3 FWD | Spring Electric 65 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,86 s | 3,12 s |
| 0–50 km/h | 4,79 s | 5,23 s |
| 0–80 km/h | 8,00 s | 9,27 s |
| 0–100 km/h | 11,07 s | 13,48 s |
| 0–120 km/h | 15,28 s | 19,85 s |
| 0–160 km/h | 32,47 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 18,19 s | 19,46 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 32,85 s | 36,80 s |
| Vel. max | 192 km/h | 125 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 113 CV | Pending |
| Coppia | 270 Nm | |
| Peso | 1 416 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 65 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor 48 kW |
| Coppia | 113 Nm | |
| Peso | 984 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
Alla partenza, la ë-C3 FWD raggiunge i 100 km/h in 11,07 s contro 13,48 s della Spring Electric 65. A questo punto, la ë-C3 FWD ha 2,41 s di vantaggio e si trova circa 16 m avanti.
A 200 metri, la ë-C3 FWD viaggia a 106 km/h contro 97 km/h della Spring Electric 65. Il distacco è di 0,72 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la ë-C3 FWD taglia il traguardo in 18,19 s contro 19,46 s. Il distacco di 1,26 s rappresenta circa 41 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la ë-C3 FWD continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 144 km/h contro 125 km/h. A 1.000 metri, la ë-C3 FWD chiude in 32,85 s contro 36,79 s, con 3,94 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la ë-C3 FWD a 135 km/h, la Spring Electric 65 a 125 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (12,53 kg/cv vs 15,14 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
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Sullo 0–100 km/h vince ë-C3 FWD (11,07 s vs 13,48 s).
ë-C3 FWD passa da 0 a 100 km/h in 11,07 secondi (simulazione calibrata).
ë-C3 FWD: 113 CV, rapporto 12,53 kg/CV. Spring Electric 65: 65 CV, rapporto 15,14 kg/CV.
ë-C3 FWD: 192 km/h. Spring Electric 65: 125 km/h.