Sullo 0–100 km/h vince ë-C4 FWD (9,77 s vs 10,59 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| ë-C4 FWD | Civic | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,77 s−0,82 s | 10,59 s |
| 400 m partenza da fermo | 17,29 s−0,60 s | 17,89 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 31,40 s−0,65 s | 32,05 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 204 km/h+26 km/h | 178 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 11,25 kg/CV | 9,46 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | ë-C4 FWD | Civic |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,48 s | 2,91 s |
| 0–50 km/h | 4,14 s | 4,69 s |
| 0–80 km/h | 7,01 s | 7,67 s |
| 0–100 km/h | 9,77 s | 10,59 s |
| 0–120 km/h | 13,48 s | 14,07 s |
| 0–160 km/h | 27,16 s | 27,80 s |
| 0–200 km/h | 83,94 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 17,29 s | 17,89 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 31,40 s | 32,05 s |
| Vel. max | 204 km/h | 178 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 136 CV | Pending |
| Coppia | 260 Nm | |
| Peso | 1 530 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 129 CV | Pending |
| Coppia | 153 Nm | |
| Peso | 1 220 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | CVT |
Alla partenza, la ë-C4 FWD raggiunge i 100 km/h in 9,77 s contro 10,59 s della Civic. La coppia istantanea di 260 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la ë-C4 FWD ha 0,82 s di vantaggio e si trova circa 14 m avanti.
A 200 metri, la ë-C4 FWD viaggia a 110 km/h contro 109 km/h della Civic. Il distacco è di 0,55 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la ë-C4 FWD taglia il traguardo in 17,29 s contro 17,88 s. Il distacco di 0,60 s rappresenta circa 22 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la ë-C4 FWD continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 149 km/h contro 149 km/h. A 1.000 metri, la ë-C4 FWD chiude in 31,39 s contro 32,04 s, con 0,65 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la ë-C4 FWD a 150 km/h, la Civic a 185 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 16,94 secondi. La differenza di 0,82 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince ë-C4 FWD (9,77 s vs 10,59 s).
ë-C4 FWD passa da 0 a 100 km/h in 9,77 secondi (simulazione calibrata).
ë-C4 FWD: 136 CV, rapporto 11,25 kg/CV. Civic: 129 CV, rapporto 9,46 kg/CV.
ë-C4 FWD: 204 km/h. Civic: 178 km/h.