Sullo 0–100 km/h vince DS3 Crossback PureTech 155 EAT8 (9,00 s vs 9,49 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| DS3 Crossback PureTech 155 EAT8 | X2 sDrive18i F39 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,00 s−0,49 s | 9,49 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,76 s−0,12 s | 16,88 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,60 s−1,44 s | 31,04 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 214 km/h+12 km/h | 202 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 7,88 kg/CVmiglior rapporto | 10,37 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | DS3 Crossback PureTech 155 EAT8 | X2 sDrive18i F39 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,63 s | 1,90 s |
| 0–50 km/h | 4,42 s | 3,25 s |
| 0–80 km/h | 6,95 s | 6,49 s |
| 0–100 km/h | 9,00 s | 9,49 s |
| 0–120 km/h | 11,79 s | 13,54 s |
| 0–160 km/h | 20,22 s | 26,84 s |
| 0–200 km/h | 41,14 s | 89,98 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,76 s | 16,88 sdistacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,60 s | 31,04 s |
| Vel. max | 214 km/h | 202 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 156 CV | Pending |
| Coppia | 240 Nm | |
| Peso | 1 230 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed automatic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 136 CV | 3 cyl |
| Coppia | 220 Nm | |
| Peso | 1 410 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 6-speed manual (7-speed Steptronic with double clutch) |
Alla partenza, la DS3 Crossback PureTech 155 EAT8 raggiunge i 100 km/h in 9,00 s contro 9,49 s della Bmw X2 sDrive18i. Nonostante il tempo più veloce, la Bmw X2 sDrive18i si trova 16 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.
A 200 metri, la Bmw X2 sDrive18i viaggia a 108 km/h contro 118 km/h della DS3 Crossback PureTech 155 EAT8. Il distacco è di 0,41 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la DS3 Crossback PureTech 155 EAT8 taglia il traguardo in 16,76 s contro 16,88 s. Il distacco di 0,12 s rappresenta circa 5 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la DS3 Crossback PureTech 155 EAT8 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 164 km/h contro 149 km/h. A 1.000 metri, la DS3 Crossback PureTech 155 EAT8 chiude in 29,59 s contro 31,04 s, con 1,45 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (214 vs 202 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Limitata elettronicamente a 205 km/h, la Bmw X2 sDrive18i non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (7,88 kg/cv vs 10,37 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 16,03 secondi. La differenza di 0,49 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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DS3 Crossback PureTech 155 EAT8 passa da 0 a 100 km/h in 9,00 secondi (simulazione calibrata).
DS3 Crossback PureTech 155 EAT8: 156 CV, rapporto 7,88 kg/CV. X2 sDrive18i F39: 136 CV, rapporto 10,37 kg/CV.
DS3 Crossback PureTech 155 EAT8: 214 km/h. X2 sDrive18i F39: 202 km/h.