Sullo 0–100 km/h vince E-PACE P200 (8,35 s vs 9,00 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| E-PACE P200 | DS3 Crossback PureTech 155 EAT8 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,35 s−0,65 s | 9,00 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,19 s−0,57 s | 16,76 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,41 s−0,19 s | 29,60 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 215 km/h+1 km/h | 214 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 8,74 kg/CV | 7,88 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | E-PACE P200 | DS3 Crossback PureTech 155 EAT8 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,98 s | 2,63 s |
| 0–50 km/h | 3,33 s | 4,42 s |
| 0–80 km/h | 5,88 s | 6,95 s |
| 0–100 km/h | 8,35 s | 9,00 s |
| 0–120 km/h | 11,44 s | 11,79 s |
| 0–160 km/h | 21,17 s | 20,22 s |
| 0–200 km/h | 45,14 s | 41,14 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,19 s | 16,76 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,41 s | 29,60 s |
| Vel. max | 215 km/h | 214 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 200 CV | Pending |
| Coppia | 320 Nm | |
| Peso | 1 748 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 9-speed automatic ZF |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 156 CV | Pending |
| Coppia | 240 Nm | |
| Peso | 1 230 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed automatic |
Alla partenza, la E-PACE P200 raggiunge i 100 km/h in 8,35 s contro 9,00 s della DS3 Crossback PureTech 155 EAT8. A questo punto, la E-PACE P200 ha 0,65 s di vantaggio e si trova circa 21 m avanti.
A 200 metri, la E-PACE P200 viaggia a 115 km/h contro 118 km/h della DS3 Crossback PureTech 155 EAT8. Il distacco è di 0,72 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la E-PACE P200 taglia il traguardo in 16,19 s contro 16,76 s. Il distacco di 0,57 s rappresenta circa 23 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, il distacco si riduce.
A 1.000 metri, la E-PACE P200 chiude in 29,41 s contro 29,59 s, con solo 0,18 s di vantaggio. La DS3 Crossback PureTech 155 EAT8 non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.
Limitata elettronicamente a 215 km/h, la E-PACE P200 non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (8,74 kg/cv vs 7,88 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,46 secondi. La differenza di 0,65 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince E-PACE P200 (8,35 s vs 9,00 s).
E-PACE P200 passa da 0 a 100 km/h in 8,35 secondi (simulazione calibrata).
E-PACE P200: 200 CV, rapporto 8,74 kg/CV. DS3 Crossback PureTech 155 EAT8: 156 CV, rapporto 7,88 kg/CV.
E-PACE P200: 215 km/h. DS3 Crossback PureTech 155 EAT8: 214 km/h.