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DS9 E-Tense 250
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 9 E-Tense 250 | A3 allstreet | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,36 s | 8,38 s | 0,02 s · 9 E-Tense 250 |
| 400 m partenza da fermo | 16,22 s | 16,10 s | 0,12 s · A3 allstreet |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,57 s | 29,32 s | 0,75 s · 9 E-Tense 250 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 235 km/h | 223 km/h | 12 km/h · 9 E-Tense 250 |
| Rapporto peso/potenza | 7,51 kg/CV | 9,57 kg/CV | miglior rapporto · 9 E-Tense 250 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 9 E-Tense 250 | A3 allstreet |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,40 s | 1,88 s |
| 0–50 km/h | 4,01 s | 3,13 s |
| 0–80 km/h | 6,47 s | 5,74 s |
| 0–100 km/h | 8,36 s · distacco minimo | 8,38 s |
| 0–120 km/h | 10,88 s | 11,52 s |
| 0–160 km/h | 18,12 s | 21,15 s |
| 0–200 km/h | 31,70 s | 42,26 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,22 s | 16,10 s · distacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,57 s | 29,32 s |
| Vel. max | 235 km/h | 223 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 253 CV | Pending |
| Coppia | 520 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed automatic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 150 CV | Pending |
| Coppia | 360 Nm | |
| Peso | 1 435 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
Alla partenza, la 9 E-Tense 250 raggiunge i 100 km/h in 8,36 s contro 8,38 s della A3 allstreet. La coppia istantanea di 520 Nm del motore elettrico fa la differenza. Il distacco di 0,02 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la A3 allstreet viaggia a 114 km/h contro 121 km/h della 9 E-Tense 250. Il distacco è di 0,46 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.
A 400 metri con partenza da fermo, la A3 allstreet taglia il traguardo in 16,10 s contro 16,22 s. Il distacco di 0,12 s rappresenta circa 5 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La A3 allstreet si ferma a 223 km/h mentre la 9 E-Tense 250 continua ad accelerare verso 235 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,19 s.
Intorno ai 476 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la 9 E-Tense 250 compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 12 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la 9 E-Tense 250 chiude in 28,57 s contro 29,31 s. Il delta di 0,75 s a favore della 9 E-Tense 250 mostra che la velocità massima fa una differenza netta.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,44 secondi. La differenza di 0,02 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h, 9 E-Tense 250 e A3 allstreet sono appaiate (8,36 s vs 8,38 s, differenza non significativa).
9 E-Tense 250 passa da 0 a 100 km/h in 8,36 secondi (simulazione calibrata).
9 E-Tense 250: 253 CV, rapporto 7,51 kg/CV. A3 allstreet: 150 CV, rapporto 9,57 kg/CV.
9 E-Tense 250: 235 km/h. A3 allstreet: 223 km/h.