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DS9 E-Tense 250
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 9 E-Tense 250 | A3 allstreet | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,36 s | 8,38 s | 0,02 s · 9 E-Tense 250 |
| 400 m salida parada | 16,22 s | 16,10 s | 0,12 s · A3 allstreet |
| 1.000 m salida parada | 28,57 s | 29,32 s | 0,75 s · 9 E-Tense 250 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 235 km/h | 223 km/h | 12 km/h · 9 E-Tense 250 |
| Relación peso/potencia | 7,51 kg/CV | 9,57 kg/CV | mejor relación · 9 E-Tense 250 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 9 E-Tense 250 | A3 allstreet |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,40 s | 1,88 s |
| 0–50 km/h | 4,01 s | 3,13 s |
| 0–80 km/h | 6,47 s | 5,74 s |
| 0–100 km/h | 8,36 s · diferencia ajustada | 8,38 s |
| 0–120 km/h | 10,88 s | 11,52 s |
| 0–160 km/h | 18,12 s | 21,15 s |
| 0–200 km/h | 31,70 s | 42,26 s |
| 400 m salida parada | 16,22 s | 16,10 s · diferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 28,57 s | 29,32 s |
| Vel. máx. | 235 km/h | 223 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 253 CV | Pending |
| Par motor | 520 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed automatic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | Pending |
| Par motor | 360 Nm | |
| Peso | 1 435 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
En la salida, el 9 E-Tense 250 alcanza los 100 km/h en 8,36 s frente a 8,38 s del A3 allstreet. El par instantáneo de 520 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. La diferencia de 0,02 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el A3 allstreet va a 114 km/h contra 121 km/h del 9 E-Tense 250. La diferencia es de 0,46 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.
A 400 metros con salida parada, el A3 allstreet cruza la línea en 16,10 s frente a 16,22 s. La diferencia de 0,12 s representa unos 5 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El A3 allstreet se queda en 223 km/h mientras el 9 E-Tense 250 sigue acelerando hacia 235 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,19 s.
Hacia los 476 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el 9 E-Tense 250 compensa su desventaja en la salida gracias a 12 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el 9 E-Tense 250 termina en 28,57 s frente a 29,31 s. El delta de 0,75 s a favor del 9 E-Tense 250 muestra que la velocidad máxima marca una diferencia clara.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,44 segundos. La diferencia de 0,02 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h, 9 E-Tense 250 y A3 allstreet están igualados (8,36 s vs 8,38 s, diferencia no significativa).
9 E-Tense 250 pasa de 0 a 100 km/h en 8,36 segundos (simulación calibrada).
9 E-Tense 250: 253 CV, relación 7,51 kg/CV. A3 allstreet: 150 CV, relación 9,57 kg/CV.
9 E-Tense 250: 235 km/h. A3 allstreet: 223 km/h.