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DS9 E-Tense 250
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 9 E-Tense 250 | A3 allstreet | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,36 s | 8,38 s | 0,02 s · 9 E-Tense 250 |
| 400 m stehender Start | 16,22 s | 16,10 s | 0,12 s · A3 allstreet |
| 1.000 m stehender Start | 28,57 s | 29,32 s | 0,75 s · 9 E-Tense 250 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 235 km/h | 223 km/h | 12 km/h · 9 E-Tense 250 |
| Leistungsgewicht | 7,51 kg/PS | 9,57 kg/PS | bestes Verhältnis · 9 E-Tense 250 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 9 E-Tense 250 | A3 allstreet |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,40 s | 1,88 s |
| 0–50 km/h | 4,01 s | 3,13 s |
| 0–80 km/h | 6,47 s | 5,74 s |
| 0–100 km/h | 8,36 s · knapper Abstand | 8,38 s |
| 0–120 km/h | 10,88 s | 11,52 s |
| 0–160 km/h | 18,12 s | 21,15 s |
| 0–200 km/h | 31,70 s | 42,26 s |
| 400 m stehender Start | 16,22 s | 16,10 s · knapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 28,57 s | 29,32 s |
| Vmax | 235 km/h | 223 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 253 PS | Pending |
| Drehmoment | 520 Nm | |
| Gewicht | 1 900 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed automatic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 150 PS | Pending |
| Drehmoment | 360 Nm | |
| Gewicht | 1 435 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
Beim Start erreicht der 9 E-Tense 250 100 km/h in 8,36 s gegenüber 8,38 s für den A3 allstreet. Das sofort verfügbare Drehmoment von 520 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Der Abstand von 0,02 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der A3 allstreet mit 114 km/h gegen 121 km/h des 9 E-Tense 250. Der Abstand beträgt 0,46 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der A3 allstreet die Linie in 16,10 s gegenüber 16,22 s. Der Abstand von 0,12 s entspricht etwa 5 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der A3 allstreet erreicht das Limit bei 223 km/h, während der 9 E-Tense 250 weiter beschleunigt auf 235 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,19 s geschrumpft.
Bei etwa 476 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der 9 E-Tense 250 gleicht seinen Startrückstand dank einer um 12 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.
Bei 1.000 Metern beendet der 9 E-Tense 250 die Strecke in 28,57 s gegenüber 29,31 s. Der Delta von 0,75 s zugunsten des 9 E-Tense 250 zeigt, dass die Höchstgeschwindigkeit einen klaren Unterschied macht.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,44 Sekunden. Der Unterschied von 0,02 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h liegen 9 E-Tense 250 und A3 allstreet gleichauf (8,36 s vs 8,38 s, kein signifikanter Unterschied).
9 E-Tense 250 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 8,36 Sekunden (kalibrierte Simulation).
9 E-Tense 250: 253 PS, Verhältnis 7,51 kg/PS. A3 allstreet: 150 PS, Verhältnis 9,57 kg/PS.
9 E-Tense 250: 235 km/h. A3 allstreet: 223 km/h.