DS DS9 E-Tense 250 or Bmw 118d xDrive: which has more power?

DS DS9 E-Tense 250 produces 253 hp and 520 Nm torque vs 320 Nm, versus 150 hp for Bmw 118d xDrive. DS DS9 E-Tense 250 leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the DS DS9 E-Tense 250 or the Bmw 118d xDrive?

DS DS9 E-Tense 250 is faster with a 0-100 km/h in 8.2s vs 8.5s for Bmw 118d xDrive, a gap of 0.3s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the DS DS9 E-Tense 250 or the Bmw 118d xDrive?

DS DS9 E-Tense 250 is slightly faster than the Bmw 118d xDrive to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.

DS DS9 E-Tense 250 or Bmw 118d xDrive: which has more power?

DS DS9 E-Tense 250 has about 70% more power than the Bmw 118d xDrive. On torque, DS DS9 E-Tense 250 also leads — which benefits quick overtakes.

Duel DS DS9 E-Tense 250 vs BMW 118d xDrive F20LCI — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Confronto prestazioni

DS DS9 E-Tense 250 vs BMW 118d xDrive F20LCI: qual è davvero più veloce?

Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.

DSPHEVPiù veloce

DS9 E-Tense 250

253 CV · 520 Nm · 1,900 kg · 2021

BMWDiesel

118d xDrive F20LCI

150 CV · 320 Nm · 1,470 kg · 2018

	DS9 E-Tense 250	118d xDrive F20LCI
0–100 km/h	8,36 s−0,26 s	8,62 s
400 m partenza da fermo	16,22 s−0,07 s	16,29 s
1.000 m partenza da fermo	28,57 s−1,30 s	29,87 s
Vel. max (limitata elettronicamente)	235 km/h+25 km/h	210 km/h
Rapporto peso/potenza	7,51 kg/CVmiglior rapporto	9,80 kg/CV

Visualizzare la gara

Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.

DSPHEVDS9 E-Tense 250

Velocità

0km/h

Crono

0,00s

Distanza

BMWDiesel118d xDrive F20LCI

Velocità

0km/h

Crono

0,00s

Distanza

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Distacco0m

Confronto fase per fase

Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.

Palier	DS9 E-Tense 250	118d xDrive F20LCI
0–30 km/h	2,40 s	1,80 s
0–50 km/h	4,01 s	3,05 s
0–80 km/h	6,47 s	5,89 s
0–100 km/h	8,36 s	8,62 s
0–120 km/h	10,88 s	12,06 s
0–160 km/h	18,12 s	23,03 s
0–200 km/h	31,70 s	52,90 s
400 m partenza da fermo	16,22 s	16,29 sdistacco minimo
1.000 m partenza da fermo	28,57 s	29,87 s
Vel. max	235 km/h	210 km/h

Sotto il cofano

Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.

DS9 E-Tense 250

7,51kg/CVrapporto migliore di 2,29 kg/CV

Caratteristica	Valore	Dettaglio
Potenza	253 CV	Pending
Coppia	520 Nm
Peso	1 900 kg	peso a vuoto costruttore
Trazione	DS9 E-Tense 250
Cambio	8-speed automatic

BMW

118d xDrive F20LCI

9,80kg/CVcompensa con −430 kg

Caratteristica	Valore	Dettaglio
Potenza	150 CV	4 cyl
Coppia	320 Nm
Peso	1 470 kg	peso a vuoto costruttore
Trazione	Integrale (AWD)
Cambio	6-speed manual

La partenza: da 0 a 100 km/h

Alla partenza, la DS9 E-Tense 250 raggiunge i 100 km/h in 8,36 s contro 8,62 s della Bmw 118d xDrive. La coppia istantanea di 520 Nm del motore elettrico fa la differenza. Nonostante il tempo più veloce, la Bmw 118d xDrive si trova 15 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.

Da 100 km/h a 400 metri

A 200 metri, la Bmw 118d xDrive viaggia a 112 km/h contro 121 km/h della DS9 E-Tense 250. Il distacco è di 0,40 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.

A 400 metri con partenza da fermo, la DS9 E-Tense 250 taglia il traguardo in 16,22 s contro 16,28 s. Il distacco di 0,07 s rappresenta circa 3 m di pista — appena la lunghezza di un’auto.

Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco

Oltre i 400 metri, la DS9 E-Tense 250 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 170 km/h contro 155 km/h. A 1.000 metri, la DS9 E-Tense 250 chiude in 28,57 s contro 29,87 s, con 1,30 s di vantaggio.

Cosa i numeri non dicono

Limitata elettronicamente a 210 km/h, la Bmw 118d xDrive non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 14,20 secondi. La differenza di 0,26 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.