DS9 E-Tense 250 vs BMW 320d Touring G20: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la 320d Touring raggiunge i 100 km/h in 7,55 s contro 8,36 s della 9 E-Tense 250. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 190 cv compensa. A questo punto, la 320d Touring ha 0,81 s di vantaggio e si trova circa 17 m avanti.

A 200 metri, la 320d Touring viaggia a 121 km/h contro 121 km/h della 9 E-Tense 250. Il distacco è di 0,65 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la 320d Touring taglia il traguardo in 15,61 s contro 16,22 s. Il distacco di 0,60 s rappresenta circa 25 m di pista - due o tre lunghezze.

Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La 320d Touring si ferma a 229 km/h mentre la 9 E-Tense 250 continua ad accelerare verso 235 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,54 s.

A 1.000 metri, la 320d Touring chiude in 28,17 s contro 28,57 s, con solo 0,40 s di vantaggio. La 9 E-Tense 250 non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.

Limitata elettronicamente a 229 km/h, la 320d Touring non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,32 secondi. La differenza di 0,81 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.