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DS9 E-Tense 250
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 9 E-Tense 250 | Leon VZe | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,36 s | 7,45 s | 0,91 s · Leon VZe |
| 400 m partenza da fermo | 16,22 s | 15,42 s | 0,80 s · Leon VZe |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,57 s | 27,49 s | 1,08 s · Leon VZe |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 235 km/h | 225 km/h | 10 km/h · 9 E-Tense 250 |
| Rapporto peso/potenza | 7,51 kg/CV | 6,76 kg/CV | miglior rapporto · Leon VZe |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 9 E-Tense 250 | Leon VZe |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,40 s | 2,08 s |
| 0–50 km/h | 4,01 s | 3,48 s |
| 0–80 km/h | 6,47 s | 5,63 s |
| 0–100 km/h | 8,36 s | 7,45 s |
| 0–120 km/h | 10,88 s | 9,63 s |
| 0–160 km/h | 18,12 s | 16,26 s |
| 0–200 km/h | 31,70 s | 29,27 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,22 s | 15,42 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,57 s | 27,49 s |
| Vel. max | 235 km/h | 225 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 253 CV | Pending |
| Coppia | 520 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed automatic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 241 CV | Pending |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 630 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 6-speed DSG |
Alla partenza, la Leon VZe raggiunge i 100 km/h in 7,45 s contro 8,36 s della 9 E-Tense 250. A questo punto, la Leon VZe ha 0,91 s di vantaggio e si trova circa 14 m avanti.
A 200 metri, la Leon VZe viaggia a 126 km/h contro 121 km/h della 9 E-Tense 250. Il distacco è di 0,64 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Leon VZe taglia il traguardo in 15,41 s contro 16,22 s. Il distacco di 0,80 s rappresenta circa 34 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Leon VZe continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 174 km/h contro 170 km/h. A 1.000 metri, la Leon VZe chiude in 27,49 s contro 28,57 s, con 1,08 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (235 vs 225 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Limitata elettronicamente a 225 km/h, la Leon VZe non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (7,51 kg/cv vs 6,76 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,32 secondi. La differenza di 0,91 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Leon VZe (7,45 s vs 8,36 s).
9 E-Tense 250 passa da 0 a 100 km/h in 8,36 secondi (simulazione calibrata).
9 E-Tense 250: 253 CV, rapporto 7,51 kg/CV. Leon VZe: 241 CV, rapporto 6,76 kg/CV.
9 E-Tense 250: 235 km/h. Leon VZe: 225 km/h.