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DS9 E-Tense 250
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | 9 E-Tense 250 | Leon VZe | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,36 s | 7,45 s | 0,91 s · Leon VZe |
| 400 m départ arrêté | 16,22 s | 15,42 s | 0,80 s · Leon VZe |
| 1 000 m départ arrêté | 28,57 s | 27,49 s | 1,08 s · Leon VZe |
| VMax (bridée constructeur) | 235 km/h | 225 km/h | 10 km/h · 9 E-Tense 250 |
| Ratio poids/puissance | 7,51 kg/ch | 6,76 kg/ch | meilleur ratio · Leon VZe |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 9 E-Tense 250 | Leon VZe |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,40 s | 2,08 s |
| 0–50 km/h | 4,01 s | 3,48 s |
| 0–80 km/h | 6,47 s | 5,63 s |
| 0–100 km/h | 8,36 s | 7,45 s |
| 0–120 km/h | 10,88 s | 9,63 s |
| 0–160 km/h | 18,12 s | 16,26 s |
| 0–200 km/h | 31,70 s | 29,27 s |
| 400 m départ arrêté | 16,22 s | 15,42 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,57 s | 27,49 s |
| VMax | 235 km/h | 225 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 253 ch | Pending |
| Couple | 520 Nm | |
| Poids | 1 900 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed automatic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 241 ch | Pending |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 630 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 6-speed DSG |
Au départ, la Leon VZe passe les 100 km/h en 7,45 s contre 8,36 s pour la 9 E-Tense 250. À ce stade, la Leon VZe a 0,91 s d’avance et se situe environ 14 m devant.
À 200 mètres, la Leon VZe roule à 126 km/h contre 121 km/h pour la 9 E-Tense 250. L’écart est de 0,64 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Leon VZe franchit la ligne en 15,41 s contre 16,22 s. L’écart de 0,80 s représente environ 34 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Leon VZe continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 174 km/h contre 170 km/h. À 1 000 mètres, la Leon VZe termine en 27,49 s contre 28,57 s, avec 1,08 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (235 vs 225 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Bridée électroniquement à 225 km/h, la Leon VZe n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,51 kg/ch vs 6,76 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,32 secondes. La différence de 0,91 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Leon VZe gagne (7,45 s vs 8,36 s).
9 E-Tense 250 passe de 0 à 100 km/h en 8,36 secondes (simulation calibrée).
9 E-Tense 250 : 253 ch, ratio 7,51 kg/ch. Leon VZe : 241 ch, ratio 6,76 kg/ch.
9 E-Tense 250 : 235 km/h. Leon VZe : 225 km/h.