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DS9 E-Tense 250
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 9 E-Tense 250 | Prius PHEV | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,36 s | 6,88 s | 1,48 s · Prius PHEV |
| 400 m partenza da fermo | 16,22 s | 15,10 s | 1,12 s · Prius PHEV |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,57 s | 27,47 s | 1,10 s · Prius PHEV |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 235 km/h | 262 km/h | 27 km/h · Prius PHEV |
| Rapporto peso/potenza | 7,51 kg/CV | 6,91 kg/CV | miglior rapporto · Prius PHEV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 9 E-Tense 250 | Prius PHEV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,40 s | 1,67 s |
| 0–50 km/h | 4,01 s | 2,68 s |
| 0–80 km/h | 6,47 s | 4,96 s |
| 0–100 km/h | 8,36 s | 6,88 s |
| 0–120 km/h | 10,88 s | 9,75 s |
| 0–160 km/h | 18,12 s | 17,29 s |
| 0–200 km/h | 31,70 s | 28,70 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,22 s | 15,10 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,57 s | 27,47 s |
| Vel. max | 235 km/h | 262 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 253 CV | Pending |
| Coppia | 520 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed automatic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 223 CV | Inline-4 M20A-FXS (2nd gen Dynamic Force, Atkinson cycle) |
| Coppia | 270 Nm | |
| Peso | 1 540 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | e-CVT (Hybrid Synergy Drive) |
Alla partenza, la Prius PHEV raggiunge i 100 km/h in 6,88 s contro 8,36 s della 9 E-Tense 250. A questo punto, la Prius PHEV ha 1,48 s di vantaggio e si trova circa 27 m avanti.
A 200 metri, la Prius PHEV viaggia a 121 km/h contro 121 km/h della 9 E-Tense 250. Il distacco è di 1,11 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Prius PHEV taglia il traguardo in 15,09 s contro 16,22 s. Il distacco di 1,12 s rappresenta circa 46 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Prius PHEV continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 169 km/h contro 170 km/h. A 1.000 metri, la Prius PHEV chiude in 27,46 s contro 28,57 s, con 1,10 s di vantaggio.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (7,51 kg/cv vs 6,91 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,32 secondi. La differenza di 1,48 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Prius PHEV (6,88 s vs 8,36 s).
9 E-Tense 250 passa da 0 a 100 km/h in 8,36 secondi (simulazione calibrata).
9 E-Tense 250: 253 CV, rapporto 7,51 kg/CV. Prius PHEV: 223 CV, rapporto 6,91 kg/CV.
9 E-Tense 250: 235 km/h. Prius PHEV: 262 km/h.