DS DS9 E-Tense 250 or Volvo S90 B5 AWD: which has more power?

DS DS9 E-Tense 250 produces 253 hp and 520 Nm torque vs 350 Nm, versus 250 hp for Volvo S90 B5 AWD. DS DS9 E-Tense 250 leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the DS DS9 E-Tense 250 or the Volvo S90 B5 AWD?

Volvo S90 B5 AWD is faster with a 0-100 km/h in 6.6s vs 8.2s for DS DS9 E-Tense 250, a gap of 1.6s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the DS DS9 E-Tense 250 or the Volvo S90 B5 AWD?

Volvo S90 B5 AWD has a clear edge over the DS DS9 E-Tense 250 to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

DS DS9 E-Tense 250 or Volvo S90 B5 AWD: which has more power?

DS DS9 E-Tense 250 and Volvo S90 B5 AWD produce similar power outputs. The gap is marginal in everyday driving - engine character and torque delivery make the real difference.

Duel DS DS9 E-Tense 250 vs Volvo S90 B5 AWD - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

DS DS9 E-Tense 250 vs Volvo S90 B5 AWD: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

DSPHEV

DS9 E-Tense 250

253 PS · 520 Nm · 1,900 kg · 2021

VolvoBenzinSchneller

S90 B5 AWD

250 PS · 350 Nm · 1,795 kg · 2022

	DS9 E-Tense 250	S90 B5 AWD
0–100 km/h	8,36 s	6,58 s+1,78 s
400 m stehender Start	16,22 s	14,76 s+1,46 s
1.000 m stehender Start	28,57 s	27,11 s+1,46 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	235 km/h+55 km/h	180 km/h
Leistungsgewicht	7,51 kg/PS	7,18 kg/PSbestes Verhältnis

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

DSPHEVDS9 E-Tense 250

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

VolvoBenzinS90 B5 AWD

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	DS9 E-Tense 250	S90 B5 AWD
0–30 km/h	2,40 s	1,70 s
0–50 km/h	4,01 s	2,57 s
0–80 km/h	6,47 s	4,64 s
0–100 km/h	8,36 s	6,58 s
0–120 km/h	10,88 s	8,89 s
0–160 km/h	18,12 s	15,63 s
0–200 km/h	31,70 s	-
400 m stehender Start	16,22 s	14,76 s
1.000 m stehender Start	28,57 s	27,11 s
Vmax	235 km/h	180 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

DS9 E-Tense 250

7,51kg/PSkompensiert durch −105 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	253 PS	Pending
Drehmoment	520 Nm
Gewicht	1 900 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	-
Getriebe	8-speed automatic

Volvo

S90 B5 AWD

7,18kg/PSVerhältnis besser um 0,33 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	250 PS	Pending
Drehmoment	350 Nm
Gewicht	1 795 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	8-speed Geartronic

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der S90 B5 AWD 100 km/h in 6,58 s gegenüber 8,36 s für den DS9 E-Tense 250. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 250 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der S90 B5 AWD 1,78 s Vorsprung und liegt etwa 28 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der S90 B5 AWD mit 125 km/h gegen 121 km/h des DS9 E-Tense 250. Der Abstand beträgt 1,31 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der S90 B5 AWD die Linie in 14,75 s gegenüber 16,22 s. Der Abstand von 1,46 s entspricht etwa 60 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der S90 B5 AWD seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 176 km/h gegenüber 170 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der S90 B5 AWD in 27,11 s gegenüber 28,57 s, mit 1,46 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (235 km/h) holt der DS9 E-Tense 250 seinen Startrückstand nie auf.

Was die Zahlen nicht verraten

Elektronisch auf 180 km/h begrenzt, erreicht der S90 B5 AWD in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,32 Sekunden. Der Unterschied von 1,78 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.