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DS9 E-Tense 250
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 9 E-Tense 250 | S90 B5 AWD | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,36 s | 6,58 s | 1,78 s · S90 B5 AWD |
| 400 m stehender Start | 16,22 s | 14,76 s | 1,46 s · S90 B5 AWD |
| 1.000 m stehender Start | 28,57 s | 27,11 s | 1,46 s · S90 B5 AWD |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 235 km/h | 180 km/h | 55 km/h · 9 E-Tense 250 |
| Leistungsgewicht | 7,51 kg/PS | 7,18 kg/PS | bestes Verhältnis · S90 B5 AWD |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 9 E-Tense 250 | S90 B5 AWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,40 s | 1,70 s |
| 0–50 km/h | 4,01 s | 2,57 s |
| 0–80 km/h | 6,47 s | 4,64 s |
| 0–100 km/h | 8,36 s | 6,58 s |
| 0–120 km/h | 10,88 s | 8,89 s |
| 0–160 km/h | 18,12 s | 15,63 s |
| 0–200 km/h | 31,70 s | - |
| 400 m stehender Start | 16,22 s | 14,76 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,57 s | 27,11 s |
| Vmax | 235 km/h | 180 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 253 PS | Pending |
| Drehmoment | 520 Nm | |
| Gewicht | 1 900 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed automatic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 250 PS | Pending |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 795 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Geartronic |
Beim Start erreicht der S90 B5 AWD 100 km/h in 6,58 s gegenüber 8,36 s für den 9 E-Tense 250. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 250 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der S90 B5 AWD 1,78 s Vorsprung und liegt etwa 28 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der S90 B5 AWD mit 125 km/h gegen 121 km/h des 9 E-Tense 250. Der Abstand beträgt 1,31 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der S90 B5 AWD die Linie in 14,75 s gegenüber 16,22 s. Der Abstand von 1,46 s entspricht etwa 60 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der S90 B5 AWD seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 176 km/h gegenüber 170 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der S90 B5 AWD in 27,11 s gegenüber 28,57 s, mit 1,46 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (235 km/h) holt der 9 E-Tense 250 seinen Startrückstand nie auf.
Elektronisch auf 180 km/h begrenzt, erreicht der S90 B5 AWD in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,32 Sekunden. Der Unterschied von 1,78 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt S90 B5 AWD (6,58 s vs 8,36 s).
9 E-Tense 250 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 8,36 Sekunden (kalibrierte Simulation).
9 E-Tense 250: 253 PS, Verhältnis 7,51 kg/PS. S90 B5 AWD: 250 PS, Verhältnis 7,18 kg/PS.
9 E-Tense 250: 235 km/h. S90 B5 AWD: 180 km/h.