Ferrari 812 Superfast
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
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2,88 s
| Misura | 812 Superfast | Aventador LP700 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,93 s | 2,88 s | 0,05 s · Aventador LP700 |
| 400 m partenza da fermo | 10,38 s | 10,30 s | 0,08 s · Aventador LP700 |
| 1.000 m partenza da fermo | 18,82 s | 18,54 s | 0,28 s · Aventador LP700 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 327 km/h | 364 km/h | 37 km/h · Aventador LP700 |
| Rapporto peso/potenza | 1,91 kg/CV | 2,25 kg/CV | miglior rapporto · 812 Superfast |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 812 Superfast | Aventador LP700 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,85 s | 0,83 s · distacco minimo |
| 0–50 km/h | 1,43 s | 1,39 s · distacco minimo |
| 0–80 km/h | 2,29 s | 2,25 s · distacco minimo |
| 0–100 km/h | 2,93 s | 2,88 s · distacco minimo |
| 0–120 km/h | 3,64 s | 3,52 s · distacco minimo |
| 0–160 km/h | 5,54 s | 5,47 s · distacco minimo |
| 0–200 km/h | 8,29 s | 8,10 s |
| 400 m partenza da fermo | 10,38 s | 10,30 s · distacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 18,82 s | 18,54 s |
| Vel. max | 327 km/h | 364 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 799 CV | Pending |
| Coppia | 718 Nm | |
| Peso | 1 525 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 700 CV | Pending |
| Coppia | 690 Nm | |
| Peso | 1 575 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 7-speed single-clutch automated |
Alla partenza, la Aventador LP700 raggiunge i 100 km/h in 2,88 s contro 2,93 s della 812 Superfast. Il distacco di 0,05 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la Aventador LP700 viaggia a 183 km/h contro 182 km/h della 812 Superfast. Il distacco è di 0,04 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Aventador LP700 taglia il traguardo in 10,29 s contro 10,37 s. Il distacco di 0,08 s rappresenta circa 5 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la Aventador LP700 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 254 km/h contro 249 km/h. A 1.000 metri, la Aventador LP700 chiude in 18,54 s contro 18,81 s, con 0,27 s di vantaggio.
Sulla carta, la 812 Superfast cumula 799 cv, 718 Nm e 1525 kg - un vantaggio teorico netto sulla Aventador LP700. Eppure la Aventador LP700 parte più veloce. Da fermo, entrambi i motori erogano la coppia massima da 0 giri/min: il fattore decisivo non è più la potenza bruta, ma l’aderenza disponibile. Se la Aventador LP700 ha un coefficiente di trazione migliore (pneumatici, ripartizione dei pesi, calibrazione del controllo di trazione), applica più forza nonostante le specifiche inferiori - è esattamente ciò che la simulazione restituisce, calibrata sui tempi 0-100 km/h dichiarati dal costruttore.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (1,91 kg/cv vs 2,25 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 4,01 secondi. La differenza di 0,05 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h, 812 Superfast e Aventador LP700 sono appaiate (2,88 s vs 2,93 s, differenza non significativa).
812 Superfast passa da 0 a 100 km/h in 2,93 secondi (simulazione calibrata).
812 Superfast: 799 CV, rapporto 1,91 kg/CV. Aventador LP700: 700 CV, rapporto 2,25 kg/CV.
812 Superfast: 327 km/h. Aventador LP700: 364 km/h.